Rapporten Global Compressed Hydrogen Gas Storage Market giver detaljer om udviklingspolitikker og planer, der diskuteres, såvel som fremstillingsprocesser og omkostningsstrukturer analyseres også. Denne rapport angiver også import/eksport-forbrug, udbud og efterspørgsel, pris, indtægter og bruttomarginer.
MarketWatchs nyhedsafdeling var ikke involveret i skabelsen af dette indhold.
11. april 2022 (The Expresswire) - Global Markedet for lagring af komprimeret brintgas omfatter udførlig virksomhedsprofilering af førende aktører på markedet for lagring af komprimeret brintgas. Alle de segmenter, der er undersøgt i rapporten, er analyseret ud fra forskellige faktorer som markedsandel, omsætning og CAGR. Analytikerne har også grundigt analyseret forskellige regioner som Nordamerika, Europa og Asien og Stillehavsområdet på baggrund af produktion, omsætning og salg på markedet for lagring af komprimeret brint. Forskerne brugte avancerede primære og sekundære forskningsmetoder og -værktøjer til at udarbejde denne rapport om markedet for lagring af komprimeret brint.
Få et eksempel på en PDF af rapporten - https://www.marketreportsworld.com/enquiry/request-sample/20585038
Om markedet for lagring af komprimeret brintgas:
Komprimeret brint er den gasformige tilstand af grundstoffet brint holdt under tryk. Komprimeret brint i brinttanke ved 350 bar (5.000 psi) og 700 bar (10.000 psi) bruges til mobil brintlagring i brintbiler. Det bruges som brændstofgas.
Markedsanalyse og indsigt: Det globale marked for lagring af komprimeret brintgas
På grund af COVID-19-pandemien anslås den globale markedsstørrelse for komprimeret brintlagring at være USD millioner værd i 2022 og forventes at blive justeret til en størrelse på USD millioner i 2028 med en CAGR på i prognoseperioden 2022-2028. I betragtning af de økonomiske ændringer som følge af denne sundhedskrise forventes Compressed Hydrogen Gas Storage For Automobile, der tegnede sig for en del af det globale marked for Compressed Hydrogen Gas Storage i 2021, at have en værdi på USD millioner i 2028 og vokse med en revideret CAGR fra 2022 til 2028. Mens New Energy Vehicles-segmentet er ændret til en CAGR i hele denne prognoseperiode.
Det nordamerikanske marked for lagring af komprimeret brintgas anslås til USD millioner i 2021, mens Europa forventes at nå USD millioner i 2028. Nordamerikas andel er i 2021, mens Europas procentdel er , og det forudses, at Europas andel vil nå op på 2028 med en CAGR på gennem analyseperioden 2022-2028. Hvad angår Asien, er de bemærkelsesværdige markeder Japan og Sydkorea, CAGR er henholdsvis for den næste 6-årige periode.
De største globale producenter af komprimeret brintgaslager omfatter DEC, KEYOU GmbH, Hexagon, Toyota, Beijing Tianhai Industry, Beijing ChinaTank Industry, Shenyang Gas Cylinder Safety Technology, Sinoma Science and Technology og Quantum Fuel Systems osv. Med hensyn til omsætning har de 3 største globale spillere en markedsandel af Compressed Hydrogen Gas Storage i 2021.
Globalt marked for lagring af komprimeret brintgas: Drivkræfter og begrænsninger
Få en prøvekopi af rapporten om markedet for lagring af komprimeret brintgas 2022
Her er en liste over de bedste nøglespillere, der er anført i markedsrapporten om komprimeret brintgaslager
● DEC
● KEYOU GmbH
● Sekskant
● Toyota
● Beijing Tianhai Industry
● Beijing ChinaTank Industry
Shenyang sikkerhedsteknologi til gasflasker
● Sinoma videnskab og teknologi
● Quantum Fuel Systems
● IMPCO Technologies
● Dynetek
● Air Products
Få mere at vide, og del eventuelle spørgsmål, før du køber denne rapport - påhttps://www.marketreportsworld.com/enquiry/pre-order-enquiry/20585038
Segmentering af markedet for lagring af komprimeret brintgas efter type:
● Lagring af komprimeret brintgas til biler
● Fast lagring af komprimeret brintgas
Segmentering af markedet for lagring af komprimeret brintgas efter anvendelse:
● Køretøjer med ny energi
● Forskningsinstitutioner
● Beredskabssystem
● Kemivirksomheder
De detaljerede oplysninger er baseret på aktuelle tendenser og historiske milepæle. Dette afsnit giver også en analyse af produktionsmængden på det globale marked og for hver type fra 2016 til 2028. Dette afsnit nævner produktionsmængden efter region fra 2016 til 2028. Prisanalyse er inkluderet i rapporten for hver type fra 2016 til 2028, producent fra 2016 til 2022, region fra 2016 til 2022 og global pris fra 2016 til 2028.
Geografisk er denne rapport opdelt i flere nøgleregioner med salg, omsætning, markedsandel og vækstrate for komprimeret brintgaslagring i disse regioner fra 2015 til 2028, der dækker
● Nordamerika (USA, Canada og Mexico)
● Europa (Tyskland, Storbritannien, Frankrig, Italien, Rusland og Tyrkiet osv.)
● Asien-Stillehavsområdet (Kina, Japan, Korea, Indien, Australien, Indonesien, Thailand, Filippinerne, Malaysia og Vietnam)
● Sydamerika (Brasilien, Argentina, Columbia osv.)
● Mellemøsten og Afrika (Saudi-Arabien, De Forenede Arabiske Emirater, Egypten, Nigeria og Sydafrika)
Compressed Hydrogen Gas Storage Market Forecast efter regioner, type og anvendelse, med salg og indtægter, fra 2022 til 2028. Markedsandel for komprimeret brint, distributører, større leverandører, skiftende prismønstre og forsyningskæden for råvarer fremhæves i rapporten. Markedsstørrelse for komprimeret brintlagring (salg, omsætning) forudsagt af regioner og lande fra 2022 til 2028 af komprimeret brintlagringsindustri. den globale markedsvækst for komprimeret brintlagring forventes at stige med en betydelig hastighed i prognoseperioden mellem 2022 og 2028. I 2022 voksede markedet med en stabil hastighed, og med de vigtigste aktørers stigende anvendelse af strategier forventes markedet at stige i løbet af den forventede horisont.
Markedstendenser for udvikling og markedsføringskanaler for lagring af komprimeret brintgas analyseres. Endelig vurderes gennemførligheden af nye investeringsprojekter, og der tilbydes overordnede forskningskonklusioner. Compressed Hydrogen Gas Storage Market Report nævner også markedsandele, som hvert produkt har opnået på Compressed Hydrogen Gas Storage-markedet, sammen med produktionsvæksten.
Undersøgelsesmålene for denne rapport er:
● At undersøge og analysere den globale markedsstørrelse for komprimeret brintgaslagring (værdi og volumen) efter virksomhed, nøgleregioner/-lande, produkter og anvendelse, historiske data fra 2016 til 2020 og prognose til 2028.
● At forstå strukturen af markedet for lagring af komprimeret brintgas ved at identificere dets forskellige undersegmenter.
● At dele detaljerede oplysninger om de nøglefaktorer, der påvirker væksten på markedet (vækstpotentiale, muligheder, drivkræfter, branchespecifikke udfordringer og risici).
● Fokuserer på de vigtigste globale producenter af komprimeret brintgaslager for at definere, beskrive og analysere salgsvolumen, værdi, markedsandel, markedskonkurrencelandskab, SWOT-analyse og udviklingsplaner for de næste par år.
● At analysere lagring af komprimeret brintgas med hensyn til individuelle væksttendenser, fremtidsudsigter og deres bidrag til det samlede marked.
● At projicere værdien og mængden af komprimeret brintgaslagring på delmarkeder, med hensyn til nøgleregioner (sammen med deres respektive nøglelande).
● At analysere konkurrencemæssige udviklinger såsom udvidelser, aftaler, lancering af nye produkter og opkøb på markedet.
● At profilere nøgleaktørerne strategisk og analysere deres vækststrategier grundigt.
Vigtige interessenter
● Leverandører af råmaterialer
● Distributører/forhandlere/grossister/leverandører
● Regulerende organer, herunder statslige organer og NGO'er
● Kommercielle forsknings- og udviklingsinstitutioner (RandD)
● Importører og eksportører
● Offentlige organisationer, forskningsorganisationer og konsulentfirmaer
● Fagforeninger og brancheorganisationer
● Slutbrugerindustrier
Denne markedsundersøgelses- og analyserapport om lagring af komprimeret brintgas indeholder svar på følgende spørgsmål
● Hvilken produktionsteknologi bruges til lagring af komprimeret brintgas? Hvilken udvikling sker der inden for denne teknologi? Hvilke tendenser forårsager disse udviklinger?
● Hvem er de globale nøglespillere på markedet for lagring af komprimeret brintgas? Hvad er deres virksomhedsprofil, deres produktoplysninger og kontaktoplysninger?
● Hvad var den globale markedsstatus for markedet for lagring af komprimeret brintgas? Hvad var kapacitet, produktionsværdi, omkostninger og fortjeneste på markedet for komprimeret brintgaslagring?
● Hvad er den aktuelle markedsstatus for industrien for lagring af komprimeret brintgas? Hvad er markedskonkurrencen i denne branche, både virksomheds- og landemæssigt? Hvad er markedsanalysen af markedet for lagring af komprimeret brint ved at tage applikationer og typer i betragtning?
● Hvad er prognoserne for den globale industri for lagring af komprimeret brintgas, når man tager kapacitet, produktion og produktionsværdi i betragtning? Hvad bliver estimeringen af omkostninger og fortjeneste? Hvad vil markedsandelen, udbuddet og forbruget være? Hvad med import og eksport?
● Hvad er markedsanalyse af komprimeret brintgaslagring efter upstream-råmaterialer og downstream-industri?
● Hvad er den økonomiske indvirkning på industrien for lagring af komprimeret brintgas? Hvad er resultaterne af den globale makroøkonomiske miljøanalyse? Hvad er globale makroøkonomiske miljøudviklingstendenser?
● Hvad er markedsdynamikken på markedet for lagring af komprimeret brintgas? Hvad er udfordringer og muligheder?
● Hvad bør være indgangsstrategier, modforanstaltninger til økonomisk påvirkning og markedsføringskanaler for industrien for lagring af komprimeret brintgas?
Køb denne rapport (Pris 2900 USD for en enkeltbrugerlicens) https://www.marketreportsworld.com/purchase/20585038
Detaljeret indholdsfortegnelse til Global Compressed Hydrogen Gas Storage Market Report 2022
1 Oversigt over markedet for lagring af komprimeret brintgas
1.1 Produktoversigt og omfang af lagring af komprimeret brintgas
1.2 Segment for lagring af komprimeret brintgas efter type
1.2.1 Global markedsstørrelse for komprimeret brintgaslagring - vækstanalyse efter type 2022 VS 2028
1.2.2 Lagring af komprimeret brintgas til biler
1.2.3 Fast lagring af komprimeret brintgas
1.3 Segment for lagring af komprimeret brintgas efter anvendelse
1.3.1 Globalt forbrug af komprimeret brintgaslagring sammenlignet efter anvendelse: 2022 VS 2028
1.3.2 Nye energikøretøjer
1.3.3 Forskningsinstitutioner
1.3.4 Beredskabssystem
1.3.5 Virksomheder inden for kemi
1.4 Vækstudsigter for det globale marked
1.4.1 Globale indtægtsestimater og prognoser for lagring af komprimeret brintgas (2017-2028)
1.4.2 Globale estimater og prognoser for produktionskapacitet for komprimeret brintgaslager (2017-2028)
1.4.3 Globale estimater og prognoser for produktion af komprimeret brintgaslager (2017-2028)
1.5 Global markedsstørrelse efter region
1.5.1 Estimater og prognoser for størrelsen af det globale marked for lagring af komprimeret brintgas efter region: 2017 VS 2021 VS 2028
1.5.2 Estimater og prognoser for lagring af komprimeret brintgas i Nordamerika (2017-2028)
1.5.3 Estimater og prognoser for lagring af komprimeret brintgas i Europa (2017-2028)
1.5.4 Estimater og prognoser for lagring af komprimeret brintgas i Kina (2017-2028)
1.5.5 Japan - estimater og prognoser for lagring af komprimeret brintgas (2017-2028)
2 Markedskonkurrence mellem producenter
2.1 Global produktionskapacitet for komprimeret brintgaslagring - markedsandel for producenter (2017-2022)
2.2 Globale indtægter fra lagring af komprimeret brintgas - markedsandel for producenter (2017-2022)
2.3 Markedsandel for lagring af komprimeret brintgas efter virksomhedstype (Tier 1, Tier 2 og Tier 3)
2.4 Global gennemsnitspris for lagring af komprimeret brintgas efter producent (2017-2022)
2.5 Producenter af komprimerede brintgaslagre - produktionssteder, serviceområder, produkttyper
2.6 Konkurrencesituation og tendenser på markedet for lagring af komprimeret brintgas
2.6.1 Koncentrationsgrad på markedet for lagring af komprimeret brintgas
2.6.2 De 5 og 10 største globale aktører inden for lagring af komprimeret brintgas - markedsandel efter omsætning
2.6.3 Fusioner og opkøb, ekspansion
3 Produktionskapacitet efter region
3.1 Global produktionskapacitet for komprimeret brintgaslager - markedsandel efter region (2017-2022)
3.2 Globale markedsandele for omsætning fra lagring af komprimeret brintgas efter region (2017-2022)
3.3 Global produktionskapacitet, indtægt, pris og bruttomargin for komprimeret brintgaslager (2017-2022)
3.4 Produktion af komprimeret brintgaslager i Nordamerika
3.4.1 Nordamerika Produktionsvækst for lagring af komprimeret brintgas (2017-2022)
3.4.2 Nordamerikas produktionskapacitet, indtægter, pris og bruttomargin for komprimeret brintgaslager (2017-2022)
3.5 Produktion af komprimeret brintgaslager i Europa
3.5.1 Europa Produktionsvækst for komprimeret brintgaslagring (2017-2022)
3.5.2 Europas produktionskapacitet, omsætning, pris og bruttomargin for komprimeret brintgaslager (2017-2022)
3.6 Produktion af komprimeret brintgaslager i Kina
3.6.1 Kina Produktionsvækst for lagring af komprimeret brintgas (2017-2022)
3.6.2 Kina Produktionskapacitet, indtægt, pris og bruttomargin for komprimeret brintgaslager (2017-2022)
3.7 Produktion af komprimeret brintgaslager i Japan
3.7.1 Japan Produktionsvækst for komprimeret brintgaslagring (2017-2022)
3.7.2 Japans produktionskapacitet, indtægter, pris og bruttomargin for komprimeret brintgaslager (2017-2022)
4 Globalt forbrug af komprimeret brintgaslager efter region
4.1 Globalt forbrug af komprimeret brintgaslager efter region
4.1.1 Globalt forbrug af komprimeret brintgaslager efter region
4.1.2 Globalt forbrug af komprimeret brintgaslager - markedsandel efter region
4.2 Nordamerika
4.2.1 Nordamerikas forbrug af komprimeret brintgaslager efter land
4.2.2 USA
4.2.3 Canada
4.3 Europa
4.3.1 Europas forbrug af komprimeret brintgaslager efter land
4.3.2 Tyskland
4.3.3 Frankrig
4.3.4 STORBRITANNIEN
4.3.5 Italien
4.3.6 Rusland
4.4 Asien og Stillehavsområdet
4.4.1 Forbrug af komprimeret brintgaslager i Asien og Stillehavsområdet efter region
4.4.2 Kina
4.4.3 Japan
4.4.4 Sydkorea
4.4.5 Kina Taiwan
4.4.6 Sydøstasien
4.4.7 Indien
4.4.8 Australien
4.5 Latinamerika
4.5.1 Latinamerikas forbrug af komprimeret brintgaslager efter land
4.5.2 Mexico
4.5.3 Brasilien
5 Segment efter type
5.1 Global produktion af komprimeret brintgaslager - markedsandel efter type (2017-2022)
5.2 Globale markedsandele for komprimeret brintgaslagring efter type (2017-2022)
5.3 Global pris på lagring af komprimeret brintgas efter type (2017-2022)
6 Segment efter anvendelse
6.1 Global produktion af komprimeret brintgaslager - markedsandel efter anvendelse (2017-2022)
6.2 Globale markedsandele for omsætning fra lagring af komprimeret brintgas efter anvendelse (2017-2022)
6.3 Global pris på lagring af komprimeret brintgas efter anvendelse (2017-2022)
7 profilerede nøglevirksomheder
Fortsat....
Se den komplette indholdsfortegnelse på -https://www.marketreportsworld.com/TOC/20585038
Om os:
Markedsrapporter fra hele verden er den troværdige kilde til at få de markedsrapporter, der vil give dig det forspring, din virksomhed har brug for. Markedet ændrer sig hurtigt med den løbende udvidelse af industrien. Fremskridt inden for teknologien har givet nutidens virksomheder mangesidede fordele, der resulterer i daglige økonomiske skift. Derfor er det meget vigtigt for en virksomhed at forstå mønstrene i markedsbevægelserne for at kunne lægge en bedre strategi. En effektiv strategi giver virksomhederne et forspring i planlægningen og et forspring i forhold til konkurrenterne.
KONTAKT OS
E-mail:sales@marketreportsworld.com
Telefon:US +(1) 424 253 0946 /UK +(44) 203 239 8187
Andre rapporter her:
Pressemeddelelse distribueret af The Express Wire
For at se den originale version på The Express Wire besøg Komprimeret brintgaslager Markedsstørrelse, andel 2022 Regional trend, fremtidig vækst, førende spilleropdateringer, industriens efterspørgsel, nuværende og fremtidige planer ved prognose til 2028
COMTEX_405528005/2598/2022-04-11T02:05:37
Er der et problem med denne pressemeddelelse? Kontakt kildeudbyderen Comtex på editorial@comtex.com. Du kan også kontakte MarketWatchs kundeservice via vores Kundecenter.
MarketWatchs nyhedsafdeling var ikke involveret i skabelsen af dette indhold.
Studie viser rigelige muligheder for brint i et fremtidigt integreret energisystem
H2@Scale-initiativet finder opnåelig 2X til 4X vækst på det amerikanske brintmarked
8. oktober 2020
35
Ny forskning fra det amerikanske energiministeriums (DOE's) National Renewable Energy Laboratory (NREL) identificerer de vigtigste muligheder for, at brint kan skabe synergier for det amerikanske energisystem, og kvantificerer deres potentielle indvirkning på brintmarkederne.
Brint er det grundstof, der er mest af i universet, og det har mange nuværende og potentielle anvendelser i den kemiske industri, raffinaderier, fremstillingsindustrien og transportsektoren. At producere det kan også hjælpe med at løse udfordringer i forbindelse med integration af høje niveauer af variabel vedvarende energi på nettet. Hydrogen and Fuel Cell Technologies Office i DOE's Office of Energy Efficiency and Renewable Energy står i spidsen for H2@Scale-initiativet at fremme produktion, transport, lagring og anvendelse af brint til en overkommelig pris i flere energisektorer.
Gennem initiativet har NREL-analytikere - i samarbejde med forskere fra Argonne National Laboratory, Idaho National Laboratory, Lawrence Livermore National Laboratory og eksperter fra industrien - vurderet det teknisk-økonomiske potentiale i at realisere et integreret brintenergisystem i midten af det 21. århundrede for de 48 sammenhængende amerikanske stater. Resultaterne er offentliggjort i en ny rapport, Det tekniske og økonomiske potentiale i H2@Scale-konceptet i USA.
"H2@Scale-konceptet er baseret på at bruge brint som et energimellemled til at integrere sektorer i energisystemet. Brint kan være et alternativ til de nuværende energikilder til industri og transport, og ved at skabe et større marked og en fleksibel belastning for elektricitet kan det sætte skub i udbredelsen af vedvarende energiproduktion," siger Mark Ruth, NREL-analytiker og hovedforfatter af rapporten. "Denne undersøgelse viser, at vi har rigelige ressourcer til at gøre det - og der er mange fordele."
H2@Scale-konceptet
I H2@Scale-visionen vil brint fungere som en energiinfrastruktur, der supplerer det elektriske net, og spille en større rolle i industri- og transportsektoren. I dag er USA's efterspørgsel på brint 10 millioner tons om året. Det bruges primært i den industrielle sektor til olieraffinering, gødningsfremstilling og kemisk produktion. Nye anvendelser af brint, der blev evalueret i rapporten, omfatter stålfremstilling, syntetiske brændstoffer, energilagring, indsprøjtning i naturgassystemet og brændselscellekøretøjer. Undersøgelsen karakteriserede det økonomiske potentiale for brintforbrug i nuværende og nye sektorer, givet F&U-fremskridt og varierende priser på naturgas og elektricitet. I 2050 anslår undersøgelsen, at USA's efterspørgsel efter brint kan stige til 22-41 millioner tons/år.
Skematisk illustration af H2@Scale-konceptet.
En af de metoder til brintproduktion, der blev evalueret i undersøgelsen, er elektrolyse, som spalter vandmolekyler i brint- og iltatomer ved hjælp af elektricitet. Elektrolyse har lave emissioner, når elektriciteten produceres ved hjælp af vedvarende energi eller atomkraft, men er i øjeblikket dyrere end at producere brint fra naturgas. Undersøgelsen evaluerede potentialet for elektrolyse baseret på forskning og udvikling, der reducerer omkostningerne til elektrolysatorer og integration af elektrolysatorer med det almindelige elnet og med atomkraftværker.
Da lavtemperaturelektrolysatorer kun kræver et par sekunder for at tænde og fungere ved maksimal kapacitet, kan brint også supplere variable vedvarende energikilder ved at afbøde problemer med intermittens. Det kan fungere som en responsiv belastning på elnettet, forbedre netstabiliteten, reducere afbrydelser og skabe en ekstra indtægtsstrøm for elproducenterne. Denne funktionalitet kan således understøtte en øget udbredelse af vedvarende energi. For eksempel viser H2@Scale-analysen, at en forøgelse af vindproduktionen med op til 2 gange er mulig i betragtning af væksten i brintbehovet og brugen af elektrolysatorer til at tjene penge på billig, periodisk tilgængelig elektricitet.
Denne elektrolysator på NREL's Energy Systems Integration Facility omdanner solgenereret energi til brint.
Mød fremtidens efterspørgsel
Denne rapport er den første omfattende afhandling om det økonomiske potentiale i den fremtidige multisektorielle brintefterspørgsel i USA. Analytikerne identificerede et potentiale for en 2- til 4-dobling af den potentielle brintefterspørgsel i fem fremtidsscenarier. Produktion af brint i disse scenarier vil kræve 4%-17% af USA's primære energiforbrug, hvis F&U-målene nås, og barriererne overvindes.
De fem scenarier var baseret på nøgleantagelser som ressourcepriser, markedsforhold, forskning og udvikling inden for brintteknologi og tilgængelighed af tankningsinfrastruktur. Referencescenariet bruger nutidens forhold og antager en lille teknologi- eller markedsudvikling. Lowest-Cost Electrolysis-scenariet antager den mest aggressive teknologi- og markedsudvikling, mens de tre resterende scenarier ligger inden for dette interval.
Baseret på de antagelser og priser, som brugerne vil betale for brint, kan markedspotentialet nå op på 22-41 millioner tons årligt. De vigtigste drivkræfter for denne vækst er naturgaspriserne og lavere omkostninger ved lavtemperaturelektrolyse, selvom efterspørgslen kan stige med andre billige brintmuligheder.
Det meste af væksten vil sandsynligvis finde sted i byområder, men metalraffinering, biobrændstofproduktion og metanolproduktion kan stige i landområder.
Udestående spørgsmål
For at realisere potentialet i H2@Scale-konceptet vil der være behov for fortsat forskning, udvikling og implementering, især inden for elektrolyseteknologi. Derudover vil en fortsat udvikling af elmarkederne, der gør det muligt for elektrolysører at tjene penge på den energi og de netydelser, de kan levere, skabe betydelige muligheder. Fremtidige analyser bør overveje regionale spørgsmål, transport- og lageromkostninger og nøglefaktorer i økonomiske overgange for at få de identificerede markeder til at vokse.
Få mere at vide om NREL's Energianalyse og brint og brændselsceller forskning.
Masseproduktion af vedvarende brændstoffer vil være en nøglekomponent i dekarboniseringen af planeten. Nøglen til at løse denne globale udfordring er den nye brintøkonomi, hvor såkaldt grøn brint bruges direkte som brændstof eller udvikles til andre syntetiske brændstoffer. Økonomien vil afgøre det optimale valg af fremtidigt brændstof til hver anvendelse.
Den globale energiproduktion bevæger sig støt mod en fremtid med 100% vedvarende energi. For at muliggøre denne overgang er sol- og vindenergi meget lovende, men en energikilde, der kan få endnu større indflydelse på en fremtid med fuldt ud vedvarende energi, er såkaldt "grøn" brint.
Brintgas kan fremstilles af vand ved at bruge elektricitet til at spalte vandmolekyler i ilt og brint. Grøn brint henviser til brint, der produceres med vedvarende elektricitet som sol- og vindenergi. Brinten kan derefter bruges direkte som brændstof eller som råmateriale til andre vedvarende brændstoffer.
Nutidens globale energiindustri er ikke bygget til at bruge ren brint, så en udbredt anvendelse af brint som brændstof vil kræve massive infrastrukturinvesteringer ud over nye industrielle regler. Men brint er også en vigtig byggesten for andre kulstofneutrale syntetiske brændstoffer, som er nødvendige for at fremskynde dekarboniseringen af energiproduktionen. Power-to-X (P2X)-teknologien kan bruges til at producere grøn brint, men også syntetisk metan, metanol, ammoniak, petroleum, benzin og diesel.
Sushil PurohitPresident, Wärtsilä Energy & EVP Wärtsilä påpeger politikernes ansvar, ud over den store rolle, som investorer og virksomheder som Wärtsilä spiller, når det gælder spørgsmål som infrastruktur. "Utallige regeringer har sat ambitiøse mål for CO2-neutralitet, men de mangler stadig at blive fulgt op af klare strategier og konkrete handlingsplaner," siger han.
Fleksibel brændstofkilde
Brug af ren brint som brændstof vil kræve ny infrastruktur såsom rørledninger, lagerfaciliteter, brintklare motorer og andre elproduktionsteknologier samt brintdrevne biler, som det alt sammen vil tage tid at designe og implementere. Mens denne infrastruktur opbygges, kan virksomheder udnytte P2X til at producere f.eks. syntetisk metan og bruge det som et drop-in-brændstof.
Rundt om i verden forestiller mange lande sig en brintøkonomi, hvor grøn brint bruges som brændstof til industri, elproduktion, varme og transport. I fremtiden kan grøn brint og andre kulstofneutrale syntetiske brændstoffer erstatte f.eks. benzin som transportbrændstof eller naturgas som brændstof til elproduktion.
"Brint og syntetiske brændstoffer gennem Power-to-X er nøglekomponenter i at nå en fremtid med 100% vedvarende energi", siger Sushil Purohit. "Vores team fokuserer på langsigtet planlægning for at forstå den optimale måde at opbygge energisystemer og elproduktionsteknologi på i fremtiden. Elsystemer med en høj andel af vedvarende energi skal balanceres på den mest bæredygtige måde, først med naturgas og senere med fremtidige brændstoffer som brint."
Vedvarende elektricitet er nøglen
Brint produceret af fossile brændstoffer har en lang historie med anvendelse i forskellige industrielle processer. I de seneste par år er det kommet i forgrunden som en del af dekarboniseringen og overgangen til vedvarende energikilder. "For mange processer, for eksempel i den kemiske industri og stålindustrien, er brugen af grøn brint i stedet for grå brint som brændstof dybest set den eneste mulige og mest levedygtige måde at reducere udledningen på i fremtiden," siger Ville Rimalidirektør for vækst og udvikling, Afrika og Europa, Wärtsilä Energy. "Længere ude i fremtiden vil grøn brint også give en masse muligheder for at dekarbonisere elproduktion og transport."
Da produktionen af grøn brint afhænger af brugen af overskydende vedvarende elektricitet, er den geografiske tilgængelighed af omkostningseffektiv grøn energi en nøglefaktor, der vil forme den globale brintøkonomi. "I øjeblikket er det den mest økonomiske måde at producere brint fra vand med solenergi, så det er ikke overraskende, at der i øjeblikket er grønne brintprojekter i gang i regioner som Mellemøsten, Australien, Nordafrika og Chile," siger Rimali. "Udfordringen er, at disse områder ikke svarer til de steder, hvor der er størst efterspørgsel efter grøn brint som brændstof."
Opskalering af den globale infrastruktur
For at imødekomme udbuddet og efterspørgslen skal brint transporteres til det endelige anvendelsessted. Opbevaring under tryk i gasform er i øjeblikket den eneste mulige måde at opbevare og transportere brint på i industriel skala, men denne metode har en relativt lav energitæthed og er ikke egnet til langtidsopbevaring. For at imødekomme denne udfordring kan brint kombineres med en anden forbindelse som f.eks. ammoniak til transport og opbevaring. I sidste ende vil økonomien i fremstillingen og logistikken afgøre det optimale valg af brændstof.
"Opskaleringen af den globale brintproduktion og -infrastruktur vil tage tid," siger Ville Rimali. "I visse sektorer, som f.eks. marineindustrien, vil virksomhederne stort set ikke have andre muligheder end at anvende en eller anden form for brintbaseret brændstof for at opfylde deres emissionsmål. Som følge heraf vil disse kunder også være klar til at investere mere i at gå over til brintbaseret drift. I den anden ende af spektret har vi industrier som elproduktion, der har en bredere vifte og mere modne dekarboniseringsmuligheder, så i disse applikationer vil grøn brint skulle være endnu mere konkurrencedygtig fra et omkostningssynspunkt, og det vil tage lidt længere tid at indføre det."
Europa viser vejen
I øjeblikket er bevægelsen mod en brintøkonomi i høj grad drevet af Europa. "EU investerer massivt for at sikre lederskab på dette område og for at blive det globale teknologicentrum og det dominerende marked for grøn brint," siger Ville Rimali. "En anden faktor i EU's favør er Europas omfattende gasledningsnet, som potentielt kan omdannes til brint i fremtiden. Mange områder som Nordtyskland har også store underjordiske gaslagre, som kan opgraderes til at blive brugt til brint."
I sidste ende vil nøglen til en vellykket indtræden i den nye brintøkonomi afhænge af en finjusteret balance mellem geografiske, økonomiske og tekniske faktorer, når virksomheder og lande søger den optimale kombination af, hvor og hvordan de skal fremstille, transportere og bruge den nye vedvarende brændstofkilde. Rimali bemærker, at selv de nordiske lande kan finde en rolle at spille.
"I øjeblikket kigger alle mod Afrika og Mellemøsten for grøn brintproduktion, men de nordiske lande har faktisk et stort potentiale, da de har adgang til vind- og vandkraft til konkurrencedygtige priser. I modsætning til solenergi kan disse energikilder drive brintproduktion døgnet rundt, hvilket udligner den oprindelige investering med en højere kapacitetsudnyttelsesgrad. Så jeg tror, at Norden ville gøre klogt i at indtage en mere strategisk rolle i at udnytte disse muligheder."
Uanset hvad fremtiden bringer, er det sikkert, at grøn brint har et stort potentiale for at blive fremtidens brændstof og hjælpe samfundene med at bevæge sig mod dekarbonisering. Wärtsilä ønsker at spille en aktiv rolle i udforskningen af, hvordan brint kan bruges som brændstof til balancerende elproduktion.
"Markedet for brintmotorer vil opstå i de kommende år, efterhånden som brugen af fossile brændstoffer gradvist reduceres, og ny teknologi omkring fremtidige brændstoffer modnes," siger Sushil Purohit. "Vi ønsker at sikre, at vores teknologi er fremtidssikret og klar til at hjælpe nationer med at balancere deres renere energisystemer først med naturgas og senere med 100% vedvarende brændstoffer."
Brint og energi har en lang fælles historie - fra at drive de første forbrændingsmotorer for over 200 år siden til at blive en integreret del af den moderne raffineringsindustri. Det er let, lagerbart, energitæt og producerer ingen direkte emissioner af forurenende stoffer eller drivhusgasser. Men hvis brint skal yde et væsentligt bidrag til omstillingen til ren energi, skal det indføres i sektorer, hvor det næsten er helt fraværende, såsom transport, bygninger og elproduktion.
The Future of Hydrogen er en omfattende og uafhængig undersøgelse af brint, der beskriver, hvor vi står nu, hvordan brint kan bidrage til en ren, sikker og økonomisk overkommelig energifremtid, og hvordan vi kan realisere brints potentiale.
Brint nyder i dag et hidtil uset momentum. Verden bør ikke gå glip af denne enestående chance for at gøre brint til en vigtig del af vores rene og sikre energifremtid.
Dr. Fatih Birol
De vigtigste resultater
Levering af brint til industrielle brugere er nu en stor forretning i hele verden. Efterspørgslen efter brint, som er mere end tredoblet siden 1975, fortsætter med at stige - næsten udelukkende leveret fra fossile brændstoffer, hvor 6% af den globale naturgas og 2% af det globale kul går til brintproduktion.
Som en konsekvens heraf er produktionen af brint ansvarlig for CO2 udledning på omkring 830 millioner tons kuldioxid om året, hvilket svarer til CO2 udledningen fra Storbritannien og Indonesien tilsammen.
Efterspørgsel på brint
Global efterspørgsel efter ren brint, 1975-2018
Mt
1975198019851990199520002005201020152018e01020304050607080
IEA. Alle rettigheder forbeholdes
- Raffinering
- Ammoniak
- Andet
Antallet af lande med politikker, der direkte støtter investeringer i brintteknologier, er stigende, og det samme er antallet af sektorer, de er rettet mod.
Der findes i dag omkring 50 mål, mandater og politiske incitamenter, der direkte støtter brint, hvoraf størstedelen er fokuseret på transport.
I løbet af de sidste par år er de nationale regeringers globale udgifter til forskning, udvikling og demonstration inden for brintenergi steget, selvom de stadig er lavere end toppunktet i 2008.
Voksende støtte
Aktuel politisk støtte til udbredelse af brint, 2018
Antal landePersonbilerTankstationerBusserElektrolyseanlægLastbilerBygningsvarme og kraftKraftproduktionIndustriAndre flådekøretøjer012345678910111213141516
IEA. Alle rettigheder forbeholdes
- Incitamenter uden mål
- Mål uden incitamenter
- Kombinerede incitamenter med mål
Brint kan udvindes af fossile brændstoffer og biomasse, af vand eller af en blanding af begge dele. Naturgas er i øjeblikket den primære kilde til brintproduktion og står for omkring tre fjerdedele af den årlige globale brintproduktion på omkring 70 millioner tons. Det svarer til ca. 6% af det globale naturgasforbrug. Gas efterfølges af kul på grund af dets dominerende rolle i Kina, og en lille del produceres ved brug af olie og elektricitet.
Produktionsomkostningerne for brint fra naturgas påvirkes af en række tekniske og økonomiske faktorer, hvoraf gaspriserne og kapitaludgifterne er de to vigtigste.
Brændstofomkostningerne er den største omkostningskomponent og tegner sig for mellem 45% og 75% af produktionsomkostningerne. Lave gaspriser i Mellemøsten, Rusland og Nordamerika giver anledning til nogle af de laveste produktionsomkostninger for brint. Gasimportører som Japan, Korea, Kina og Indien må kæmpe med højere gasimportpriser, og det giver højere brintproduktionsomkostninger.
Produktion af brint
Brintproduktionsomkostninger ved brug af naturgas i udvalgte regioner, 2018
USD/kgH
EuropaRuslandKinaMellemøsteningen CCUSmed CCUSingen CCUSmed CCUSingen CCUSmed CCUSingen CCUSmed CCUSingen CCUSmed CCUS00.511.522.5USA
IEA. Alle rettigheder forbeholdes
- CAPEX
- OPEX
- Naturgas
Mens mindre end 0,1% af den globale dedikerede brintproduktion i dag kommer fra vandelektrolyse, er der med faldende omkostninger til vedvarende elektricitet, især fra solceller og vind, stigende interesse for elektrolytisk brint.
Dedikeret elproduktion fra vedvarende energikilder eller atomkraft er et alternativ til at bruge el fra nettet til brintproduktion.
Med faldende omkostninger for vedvarende elektricitet, især fra solceller og vind, vokser interessen for elektrolytisk brint, og der har været flere demonstrationsprojekter i de senere år. Hvis al den brint, der produceres i dag, skulle komme fra elektricitet, ville det medføre et elforbrug på 3.600 TWh, hvilket er mere end den samlede årlige elproduktion i EU.
Hold øje med omkostningerne
Brintproduktionsomkostninger efter produktionskilde, 2018
USD/kg
NaturgasNaturgas med CCUSKulFornybare energikilder012345678
IEA. Alle rettigheder forbeholdes
Med faldende omkostninger til solcelle- og vindproduktion kan bygning af elektrolysører på steder med fremragende vedvarende ressourcer blive en billig forsyningsmulighed for brint, selv når man tager transmissions- og distributionsomkostningerne ved at transportere brint fra (ofte fjerntliggende) vedvarende energikilder til slutbrugerne i betragtning.
- Brugen af brint er i dag domineret af industriDet drejer sig om olieraffinering, ammoniakproduktion, metanolproduktion og stålproduktion. Næsten al denne brint leveres ved hjælp af fossile brændstoffer, så der er et betydeligt potentiale for emissionsreduktioner fra ren brint.
- I transportBrintbilernes konkurrenceevne afhænger af omkostningerne til brændselsceller og tankstationer, mens det for lastbiler handler om at reducere leveringsprisen på brint. Skibsfart og luftfart har begrænsede muligheder for kulstoffattige brændstoffer og udgør en mulighed for brintbaserede brændstoffer.
- I bygningerBrint kan blandes i eksisterende naturgasnetværk, med det største potentiale i flerfamilie- og erhvervsbygninger, især i tætte byer, mens udsigterne på længere sigt kan omfatte direkte brug af brint i brintkedler eller brændselsceller.
- I elproduktionBrint er en af de førende muligheder for at lagre vedvarende energi, og brint og ammoniak kan bruges i gasturbiner til at øge fleksibiliteten i elsystemet. Ammoniak kan også bruges i kulfyrede kraftværker til at reducere udledningen.
Forskellige anvendelser af brint
Brint bruges allerede i vid udstrækning i nogle industrier, men det har endnu ikke realiseret sit potentiale til at støtte omstillingen til ren energi. Der er behov for en ambitiøs, målrettet og kortsigtet indsats for yderligere at overvinde barrierer og reducere omkostningerne.
IEA har identificeret fire værdikæder, der giver mulighed for at opskalere brintudbud og -efterspørgsel ved at bygge på eksisterende industrier, infrastruktur og politikker. Regeringer og andre interessenter vil være i stand til at identificere, hvilke af disse der giver det største potentiale på kort sigt i deres geografiske, industrielle og energisystemmæssige kontekst.
Uanset hvilke af disse fire centrale muligheder, der forfølges - eller andre værdikæder, der ikke er nævnt her - vil der være behov for hele den politiske pakke med de fem indsatsområder, der er nævnt ovenfor. Desuden vil regeringer - på regionalt, nationalt eller kommunalt niveau - drage fordel af internationalt samarbejde med andre, der arbejder på at fremme lignende markeder for brint.
Praktiske muligheder for politisk handling på kort sigt
Sammenfatning
Tiden er inde til at udnytte brints potentiale til at spille en nøglerolle i en ren, sikker og økonomisk overkommelig energifremtid. Det Internationale Energiagentur (IEA) har på foranledning af Japans regering under G20-formandskabet udarbejdet denne skelsættende rapport for at analysere den aktuelle situation for brint og give vejledning om den fremtidige udvikling. Rapporten konkluderer, at ren brint i øjeblikket nyder godt af et hidtil uset politisk og forretningsmæssigt momentum, hvor antallet af politikker og projekter rundt om i verden vokser hurtigt. Den konkluderer, at det nu er tid til at opskalere teknologierne og nedbringe omkostningerne, så brint kan blive udbredt. De pragmatiske og handlingsorienterede anbefalinger til regeringer og industri vil gøre det muligt at drage fuld fordel af dette stigende momentum.
Brint kan hjælpe med at tackle forskellige kritiske energiudfordringer. Det giver mulighed for at dekarbonisere en række sektorer - herunder langdistancetransport, kemikalier og jern og stål - hvor det har vist sig at være svært at reducere udledningerne på en meningsfuld måde. Det kan også være med til at forbedre luftkvaliteten og styrke energisikkerheden. På trods af meget ambitiøse internationale klimamål er de globale energirelaterede CO2 emissioner nåede et rekordhøjt niveau i 2018. Udendørs luftforurening er også stadig et presserende problem, hvor omkring 3 millioner mennesker dør for tidligt hvert år.
Brint er alsidigt. Teknologier, der allerede er tilgængelige i dag, gør det muligt for brint at producere, lagre, flytte og bruge energi på forskellige måder. En lang række brændstoffer er i stand til at producere brint, herunder vedvarende energi, atomkraft, naturgas, kul og olie. Det kan transporteres som gas gennem rørledninger eller i flydende form med skibe, ligesom flydende naturgas (LNG). Det kan omdannes til elektricitet og metan, der kan forsyne hjem og industri med strøm, og til brændstof til biler, lastbiler, skibe og fly.
Brint kan gøre det muligt for vedvarende energi at yde et endnu større bidrag. Det har potentiale til at hjælpe med variabel produktion fra vedvarende energikilder som solceller (PV) og vind, hvis tilgængelighed ikke altid stemmer overens med efterspørgslen. Brint er en af de førende muligheder for at lagre energi fra vedvarende energikilder og ser ud til at være en billig mulighed for at lagre elektricitet over dage, uger eller endda måneder. Brint og brintbaserede brændstoffer kan transportere energi fra vedvarende energikilder over lange afstande - fra regioner med rigelige sol- og vindressourcer, som Australien eller Latinamerika, til energihungrende byer tusindvis af kilometer væk.
Der har tidligere været falske starter for brint; denne gang kunne det være anderledes. De seneste succeser inden for solceller, vind, batterier og elbiler har vist, at politik og teknologisk innovation har styrken til at opbygge globale rene energiindustrier. Med en global energisektor i forandring tiltrækker brints alsidighed større interesse fra en mangfoldig gruppe af regeringer og virksomheder. Støtten kommer fra regeringer, der både importerer og eksporterer energi, samt leverandører af vedvarende elektricitet, industrielle gasproducenter, el- og gasselskaber, bilproducenter, olie- og gasselskaber, store ingeniørfirmaer og byer. Investeringer i brint kan være med til at fremme ny teknologisk og industriel udvikling i økonomier over hele verden og skabe kvalificerede jobs.
Hydrogen kan bruges meget mere bredt. I dag bruges brint mest til olieraffinering og til produktion af gødning. For at brint kan yde et væsentligt bidrag til omstillingen til ren energi, skal det også anvendes i sektorer, hvor det næsten er helt fraværende i øjeblikket, såsom transport, bygninger og elproduktion.
Men ren, udbredt brug af brint i den globale energiomstilling står over for flere udfordringer:
- I øjeblikket er det dyrt at producere brint fra kulstoffattig energi. IEA's analyse viser, at omkostningerne ved at producere brint fra vedvarende elektricitet kan falde med 30% inden 2030 som følge af faldende omkostninger til vedvarende energi og opskalering af brintproduktionen. Brændselsceller, optankningsudstyr og elektrolysatorer (som producerer brint fra elektricitet og vand) kan alle drage fordel af masseproduktion.
- Udviklingen af brintinfrastruktur går langsomt og bremser en udbredt anvendelse. Brintpriserne for forbrugerne er meget afhængige af, hvor mange tankstationer der er, hvor ofte de bruges, og hvor meget brint der leveres om dagen. At tackle dette vil sandsynligvis kræve planlægning og koordinering, der samler nationale og lokale regeringer, industri og investorer.
- Brint kommer i dag næsten udelukkende fra naturgas og kul. Brint findes allerede i industriel skala over hele verden, men produktionen er ansvarlig for en årlig CO2-udledning, der svarer til Indonesiens og Storbritanniens tilsammen. At udnytte denne eksisterende skala på vejen mod en fremtid med ren energi kræver både opsamling af CO2 fra brintproduktion fra fossile brændstoffer og større forsyninger af brint fra ren elektricitet.
- Reglerne begrænser i øjeblikket udviklingen af en ren brintindustri. Regeringen og industrien skal arbejde sammen for at sikre, at eksisterende regler ikke er en unødvendig hindring for investeringer. Handel vil drage fordel af fælles internationale standarder for sikkerheden ved transport og opbevaring af store mængder brint og for sporing af miljøpåvirkningerne fra forskellige brintforsyninger.
IEA har identificeret fire muligheder på kort sigt for at sætte skub i brint på vejen mod ren, udbredt anvendelse. Fokus på disse springbrætter fra den virkelige verden kan hjælpe brint med at opnå den nødvendige skala til at nedbringe omkostningerne og reducere risici for regeringer og den private sektor. Selvom hver mulighed har sit eget formål, styrker de alle fire også hinanden gensidigt.
- Gør industrihavne til nervecentre for opskalering af brugen af ren brint. I dag er en stor del af den raffinering og kemikalieproduktion, der bruger brint baseret på fossile brændstoffer, allerede koncentreret i kystnære industrizoner rundt om i verden, såsom Nordsøen i Europa, Golfkysten i Nordamerika og det sydøstlige Kina. Hvis man tilskynder disse anlæg til at skifte til renere brintproduktion, vil det sænke de samlede omkostninger. Disse store kilder til brintforsyning kan også drive skibe og lastbiler, der betjener havnene, og forsyne andre nærliggende industrianlæg som stålværker med strøm.
- Bygge på eksisterende infrastruktur, såsom millioner af kilometer naturgasrørledninger. Hvis ren brint kunne erstatte blot 5% af landenes naturgasforsyning, ville det øge efterspørgslen på brint betydeligt og reducere omkostningerne.
- Udvid brint i transport gennem flåder, gods og korridorer. Ved at drive biler, lastbiler og busser med høj kilometertal til at transportere passagerer og varer langs populære ruter kan brændselscellekøretøjer blive mere konkurrencedygtige.
- Start brintbranchens første internationale skibsruter. Erfaringerne fra den vellykkede vækst på det globale LNG-marked kan bruges som løftestang. Den internationale handel med brint skal snart i gang, hvis den skal have en indvirkning på det globale energisystem.
Internationalt samarbejde er afgørende for at fremskynde væksten af alsidig, ren brint i hele verden. Hvis regeringer arbejder på at opskalere brint på en koordineret måde, kan det være med til at anspore investeringer i fabrikker og infrastruktur, der vil nedbringe omkostningerne og muliggøre deling af viden og bedste praksis. Handel med brint vil drage fordel af fælles internationale standarder. Som den globale energiorganisation, der dækker alle brændstoffer og alle teknologier, vil IEA fortsætte med at levere grundige analyser og politisk rådgivning for at støtte internationalt samarbejde og gennemføre effektiv sporing af fremskridt i de kommende år.
Som en køreplan for fremtiden tilbyder vi syv nøgleanbefalinger, der skal hjælpe regeringer, virksomheder og andre med at gribe denne chance for at gøre det muligt for ren brint at opfylde sit langsigtede potentiale.
IEA's 7 vigtigste anbefalinger til opskalering af brint
- Fastlæg en rolle for brint i langsigtede energistrategier. Nationale, regionale og kommunale myndigheder kan styre de fremtidige forventninger. Virksomheder bør også have klare langsigtede mål. Nøglesektorerne omfatter raffinering, kemikalier, jern og stål, gods- og langdistancetransport, bygninger samt elproduktion og -opbevaring.
- Stimulere den kommercielle efterspørgsel efter ren brint. Teknologier til ren brint er tilgængelige, men omkostningerne er fortsat en udfordring. Der er behov for politikker, der skaber bæredygtige markeder for ren brint, især for at reducere emissioner fra brint baseret på fossile brændstoffer, for at understøtte investeringer fra leverandører, distributører og brugere. Ved at opskalere forsyningskæderne kan disse investeringer drive omkostningsreduktioner, hvad enten det er fra kulstoffattig elektricitet eller fossile brændstoffer med kulstofopsamling, -udnyttelse og -lagring.
- Håndter investeringsrisici for first-movers. Nye anvendelser af brint, såvel som ren brintforsyning og infrastrukturprojekter, befinder sig på det mest risikofyldte punkt på udbredelseskurven. Målrettede og tidsbegrænsede lån, garantier og andre værktøjer kan hjælpe den private sektor med at investere, lære og dele risici og belønninger.
- Støt F&U for at nedbringe omkostningerne. Ud over omkostningsreduktioner fra stordriftsfordele er F&U afgørende for at sænke omkostningerne og forbedre ydeevnen, herunder for brændselsceller, brintbaserede brændstoffer og elektrolysatorer (den teknologi, der producerer brint fra vand). Regeringens indsats, herunder brug af offentlige midler, er afgørende for at sætte forskningsdagsordenen, tage risici og tiltrække privat kapital til innovation.
- Fjern unødvendige lovgivningsmæssige barrierer og harmoniser standarder. Projektudviklere støder på forhindringer, når regler og tilladelseskrav er uklare, uegnede til nye formål eller inkonsekvente på tværs af sektorer og lande. Det er vigtigt at dele viden og harmonisere standarder, herunder for udstyr, sikkerhed og certificering af emissioner fra forskellige kilder. Brints komplekse forsyningskæder betyder, at regeringer, virksomheder, lokalsamfund og civilsamfund er nødt til at konsultere hinanden regelmæssigt.
- Engager dig internationalt, og følg udviklingen. Der er behov for øget internationalt samarbejde over hele linjen, men især om standarder, deling af god praksis og grænseoverskridende infrastruktur. Produktion og brug af brint skal overvåges og rapporteres regelmæssigt for at holde styr på fremskridtene mod de langsigtede mål.
- Fokuser på fire vigtige muligheder for at øge momentum yderligere i løbet af det næste årti. Ved at bygge på nuværende politikker, infrastruktur og færdigheder kan disse gensidigt understøttende muligheder hjælpe med at opskalere infrastrukturudviklingen, øge investorernes tillid og sænke omkostningerne:
- Få mest muligt ud af eksisterende industrihavne for at gøre dem til knudepunkter for billigere brint med lavere kulstofindhold.
- Brug eksisterende gasinfrastruktur til at fremme nye forsyninger af ren brint.
- Støtte transportflåder, fragt og korridorer for at gøre brændselscellekøretøjer mere konkurrencedygtige.
- Etablere de første skibsruter for at kickstarte den internationale brinthandel.
