{"id":10883,"date":"2023-10-18T11:35:46","date_gmt":"2023-10-18T10:35:46","guid":{"rendered":"http:\/\/triton-hydrogen.com\/?p=10883"},"modified":"2023-10-19T08:58:44","modified_gmt":"2023-10-19T07:58:44","slug":"solving-the-problem-of-hydrogen-permeation-on-trains-worldwide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/2023\/10\/18\/vedyn-lapaisyn-ongelman-ratkaiseminen-junissa-maailmanlaajuisesti\/","title":{"rendered":"Vety\u00e4 l\u00e4p\u00e4isev\u00e4n ongelman ratkaiseminen junissa maailmanlaajuisesti"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Haluamme kiitt\u00e4\u00e4 Rail Director -lehte\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 se kertoi Triton Hydrogenin tarinan niin hyvin lokakuun 2023 julkaisussaan. Se on fantastista luettavaa, ja kuten otsikossa sanotaan: Tritonex on \"ehdoton pelimuutos rautateiden vetyteknologian alalla\"... maailmanlaajuisesti!

Rail Director Magazinea lukee yli 20 000 rautatiealan ammattilaista kansainv\u00e4lisesti joka kuukausi!

Julkaistu lehti on luettavissa verkossa t\u00e4\u00e4ll\u00e4: Rail Director October 2023 by RBD Media - Issuu

Jos haluat keskustella kanssamme siit\u00e4, miten Tritonex voi auttaa yrityst\u00e4si, l\u00e4het\u00e4 meille viesti.<\/p>

Innovatiivisena siirtym\u00e4n\u00e4 kohti kest\u00e4v\u00e4\u00e4 tulevaisuutta Yhdistyneen kuningaskunnan rautatieliikenneala on siirtym\u00e4ss\u00e4 vihre\u00e4\u00e4n vetyyn, joka on sen hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misteht\u00e4v\u00e4n keskeinen osa. T\u00e4ll\u00e4 l\u00e4hestymistavalla pyrit\u00e4\u00e4n aloittamaan p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6m\u00e4n liikenteen uusi aikakausi, joka on valmis j\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n varjoonsa perinteiset junat, jotka perustuvat joko likaisiin fossiilisiin polttoaineisiin tai infrastruktuuria kuormittaviin ilmajohtoihin. <\/b><\/span><\/p>

Ison-Britannian hallitus esitteli vuonna 2018 vision\u00e4\u00e4risen suunnitelman, jonka tavoitteena on luopua asteittain pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n dieselk\u00e4ytt\u00f6isist\u00e4 junista vuoteen 2040 menness\u00e4 ja joka on ratkaiseva askel kohti puhtaampaa liikennett\u00e4. T\u00e4m\u00e4 kunnianhimoinen sitoumus lupaa paljon p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misen kannalta, mutta sen toteuttaminen on haasteellista. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 huikeat 29 prosenttia kaikista junista ja per\u00e4ti 90 prosenttia tavarajunista k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 dieselk\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Institution of Mechanical Engineersin mukaan vain 42 prosenttia radoista on s\u00e4hk\u00f6istetty. Vaikka verkon s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4misen lis\u00e4\u00e4minen n\u00e4ytt\u00e4isi olevan ilmeinen ratkaisu, olisi kohtuuttoman kallista asentaa s\u00e4hk\u00f6isi\u00e4 ilmajohtoja koko maahan. Maailman vanhimman rataverkon fyysinen rajoittavuus ja eri ratojen k\u00e4ytt\u00f6erot tuovat lis\u00e4\u00e4 monimutkaisuutta.<\/p>

Nyt on l\u00f6ydett\u00e4v\u00e4 kest\u00e4vi\u00e4 vihreit\u00e4 vaihtoehtoja, joilla n\u00e4m\u00e4 fossiilisista polttoaineista riippuvaiset yksik\u00f6t voidaan korvata saumattomasti ilman kallista ja monimutkaista infrastruktuuria.<\/span><\/p>

Vaihtoehto s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4miselle<\/span><\/strong><\/p>

Vetyjunat ovat nousseet johtavaksi ratkaisuksi ja yhdeksi parhaista vaihtoehdoista s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4miselle. Yksi vedyn t\u00e4rkeimmist\u00e4 eduista on se, ett\u00e4 se mahdollistaa junien korvaamisen ilman, ett\u00e4 matkustajille tarjottavan palvelun laatu muuttuu, ett\u00e4 nykyisi\u00e4 aikatauluja voidaan noudattaa ja ett\u00e4 liikenn\u00f6inti\u00e4 h\u00e4iritsee mahdollisimman v\u00e4h\u00e4n ja ett\u00e4 samalla v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Vety johdetaan polttokennon l\u00e4pi, ja kemiallisen prosessin avulla tuotetaan s\u00e4hk\u00f6\u00e4. Kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ei synny, ja ainoa sivutuote on vesi. Jos vety saadaan uusiutuvilla energial\u00e4hteill\u00e4 toimivasta elektrolyysist\u00e4, koko ratkaisusta tulee \"p\u00e4\u00e4st\u00f6t\u00f6n\".<\/span><\/p>

T\u00e4m\u00e4 ratkaisu on kuitenkin haasteellinen.\u00a0 <\/span>Vetyjunat tarvitsevat edelleen polttoainet\u00e4ydennyst\u00e4, joten tarvitaan vedyn tuotantolaitoksia ja polttoainet\u00e4ydennysinfrastruktuuria.<\/p>

Vedyn kannalta todenn\u00e4k\u00f6isesti optimaaliset reitit sijaitsevat todenn\u00e4k\u00f6isesti maaseutualueilla, niiden verkkokapasiteetti on rajallinen tai niill\u00e4 on muita olemassa olevia tai fyysisi\u00e4 rajoitteita, jotka tekev\u00e4t OHL:n k\u00e4yt\u00f6n kannattamattomaksi.<\/p>

Vety\u00e4 polttoaineena k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 suurin haaste on t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 ollut sen varastointi ja jakelu. Pienen molekyylikokonsa vuoksi vety p\u00e4\u00e4see karkaamaan ter\u00e4ss\u00e4ili\u00f6iden ja -putkien molekyylirakenteessa olevien aukkojen l\u00e4pi. T\u00e4m\u00e4 prosessi aiheuttaa my\u00f6s ter\u00e4ksen haurastumista, mik\u00e4 johtaa lopulta tuotteen rikkoutumiseen. N\u00e4m\u00e4 haasteet merkitsev\u00e4t usein sit\u00e4, ett\u00e4 vety\u00e4 on tuotettava l\u00e4hell\u00e4 sen k\u00e4ytt\u00f6paikkaa, jotta varastointi- ja kuljetush\u00e4vi\u00f6it\u00e4 voidaan v\u00e4hent\u00e4\u00e4.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

UK Innovation<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nyt brittil\u00e4inen nanoteknologiayritys on ratkaissut t\u00e4m\u00e4n ongelman. Yrityksen Tritonex-pinnoitteessa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n nanoteknologiaa varastos\u00e4ili\u00f6iden, putkistojen ja venttiilien tehokkaaseen tiivist\u00e4miseen sek\u00e4 junissa ett\u00e4 niit\u00e4 tukevassa toimitusinfrastruktuurissa, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kustannuksia ja parantaa turvallisuutta. Alkuper\u00e4iset laitevalmistajat voivat levitt\u00e4\u00e4 sulkupinnoitteen tai asentaa sen j\u00e4lkik\u00e4teen olemassa oleviin tuotteisiin ja pintoihin, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 vetyputkia ja varastos\u00e4ili\u00f6it\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 korkeammalla paineella ilman h\u00e4vi\u00f6it\u00e4 ja vety\u00e4 voidaan kuljettaa pitki\u00e4 matkoja samalla tavalla kuin maakaasua nykyisin.<\/span><\/p>

\"Meid\u00e4n on muutettava ajattelutapojamme ja ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 vety\u00e4 voidaan nyt k\u00e4sitell\u00e4 kuten mit\u00e4 tahansa muuta polttoainetta, jolloin puskurivarastoja ja pitki\u00e4 kuljetuslinjoja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4\", sanoo Triton Hydrogenin toimitusjohtaja Henning Syversen.<\/p>

\"Liikenteen osuus Yhdistyneen kuningaskunnan kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 noin nelj\u00e4nnes, ja vety tarjoaa merkitt\u00e4v\u00e4n mahdollisuuden v\u00e4hent\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Tritonex poistaa kaasun kuljetuksen ja varastoinnin suurimman esteen ja mahdollistaa halpojen, turvallisten ja tehokkaiden polttokennojen ja niihin liittyv\u00e4n tankkausinfrastruktuurin kehitt\u00e4misen. Tritonex on maailman ainoa ratkaisu, joka t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4ysin ISO 17081:2014 -standardin vetypermeaatiostandardin.\"<\/p>

Vaikka kansallisen vetyk\u00e4ytt\u00f6isen rautatieinfrastruktuurin kehitt\u00e4minen edellytt\u00e4\u00e4 viel\u00e4 investointeja, se on silti kertaluokkaa halvempaa kuin OHL-laitteiden asentaminen - ja se edellytt\u00e4\u00e4 paljon v\u00e4hemm\u00e4n radan hallussapitoa. Kun vety\u00e4 l\u00e4p\u00e4isev\u00e4n vedyn suuri haaste on ratkaistu, vety voi olla keino k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Ison-Britannian tulevaisuuden vihre\u00e4\u00e4 rautatiet\u00e4.\u00a0<\/p>

Lue koko artikkeli t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

We would like to thank Rail Director magazine for telling the Triton Hydrogen story so well in its October 2023 publication. It is a fantastic read and, as the headline says: Tritonex is ‘An absolute gamechanger for Hydrogen in rail’…worldwide!…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":10884,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-10883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10883"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10883\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10913,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10883\/revisions\/10913"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}