Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada majalah Rail Director yang telah menceritakan kisah Triton Hidrogen dengan sangat baik dalam terbitan Oktober 2023. Ini adalah bacaan yang fantastis dan, seperti yang dikatakan oleh judulnya: Tritonex adalah 'Pengubah permainan mutlak untuk Hidrogen di rel'... di seluruh dunia!
Majalah Rail Director dibaca oleh lebih dari 20.000 profesional di bidang perkeretaapian, secara internasional, setiap bulannya!
Majalah yang diterbitkan dapat dilihat secara online di sini: Rail Director Oktober 2023 oleh RBD Media - Issuu
Untuk berbicara dengan kami tentang perbedaan yang dapat dibuat oleh Tritonex untuk bisnis Anda, silakan kirim pesan kepada kami.
Dalam sebuah langkah inovatif menuju masa depan yang berkelanjutan, industri kereta api Inggris beralih ke hidrogen hijau sebagai ujung tombak misi dekarbonisasi. Pendekatan ini bertujuan untuk mengantarkan era baru transportasi bebas emisi, yang siap untuk mengalahkan kereta konvensional yang mengandalkan bahan bakar fosil yang kotor atau saluran udara yang padat infrastruktur.
Dalam sebuah langkah tegas menuju transportasi yang lebih bersih, pemerintah Inggris meluncurkan rencana visioner pada tahun 2018: penghentian penggunaan kereta api berbahan bakar diesel secara bertahap pada tahun 2040. Komitmen ambisius ini sangat menjanjikan untuk mengurangi emisi, tetapi pelaksanaannya bukan tanpa tantangan. Saat ini, 29 persen dari semua kereta api, dan 90 persen dari kereta barang, bergantung pada penggerak diesel. Menurut Institution of Mechanical Engineers, hanya 42 persen jalur yang dialiri listrik. Meskipun meningkatkan elektrifikasi jaringan tampaknya merupakan solusi yang jelas, akan sangat mahal untuk memasang saluran listrik di atas kepala di seluruh negeri. Sifat fisik yang membatasi jaringan kereta api tertua di dunia dan perbedaan dalam penggunaan jalur yang berbeda membawa kerumitan tambahan.
Sekarang ini, penting untuk mengidentifikasi alternatif ramah lingkungan yang berkelanjutan untuk menggantikan unit-unit yang bergantung pada bahan bakar fosil ini tanpa memerlukan infrastruktur overhead yang mahal dan rumit.
Sebuah alternatif untuk elektrifikasi
Kereta bertenaga hidrogen telah muncul sebagai solusi terdepan dan salah satu alternatif terbaik untuk elektrifikasi. Salah satu manfaat utama hidrogen adalah kemampuannya untuk mengganti kereta tanpa mengubah kualitas layanan kepada penumpang, kemampuannya untuk memenuhi jadwal yang ada, dan dengan gangguan minimum pada layanan, sekaligus mengurangi emisi. Hidrogen dialirkan melalui sel bahan bakar, dan melalui proses kimiawi, listrik dihasilkan. Tidak ada emisi gas rumah kaca, dan satu-satunya produk sampingan adalah air. Jika hidrogen bersumber dari elektrolisis yang ditenagai oleh energi terbarukan, maka seluruh solusi menjadi "nol emisi".
Namun, solusi ini bukannya tanpa tantangan. Kereta hidrogen masih membutuhkan pengisian bahan bakar dan oleh karena itu fasilitas produksi hidrogen dan infrastruktur pengisian bahan bakar akan dibutuhkan.
Rute yang kemungkinan besar optimal untuk hidrogen kemungkinan besar berada di daerah yang lebih terpencil, mengalami keterbatasan kapasitas jaringan listrik atau memiliki kendala fisik yang ada atau kendala fisik yang membuat OHL tidak dapat digunakan.
Tantangan utama hidrogen sebagai bahan bakar hingga saat ini adalah penyimpanan dan distribusinya. Karena ukuran molekulnya yang kecil, hidrogen dapat keluar dengan meresap melalui celah-celah dalam struktur molekul tangki dan pipa baja. Proses ini juga menyebabkan penggetasan pada baja, yang pada akhirnya menyebabkan kegagalan produk. Tantangan-tantangan ini sering kali berarti bahwa hidrogen perlu diproduksi dekat dengan titik penggunaannya untuk mengurangi kerugian dalam penyimpanan dan transit.
Inovasi Inggris
Sekarang sebuah perusahaan teknologi nano yang berbasis di Inggris telah memecahkan masalah ini. Lapisan Tritonex mereka menggunakan teknologi nano untuk menyegel tangki penyimpanan, pipa, dan katup secara efektif - baik di dalam kereta maupun di infrastruktur suplai pendukung - sehingga mengurangi biaya dan meningkatkan kinerja keselamatan. Lapisan penghalang dapat diterapkan oleh OEM atau dipasang pada produk dan permukaan yang sudah ada, yang berarti pipa hidrogen dan bejana penyimpanan dapat berjalan dengan tekanan yang meningkat tanpa kerugian, dan hidrogen dapat diangkut dalam jarak jauh dengan cara yang sama seperti gas alam saat ini.
"Kita perlu mengubah pola pikir kita untuk menyadari bahwa kita sekarang dapat memperlakukan hidrogen seperti bahan bakar lainnya, memanfaatkan penyimpanan penyangga dan jalur transportasi yang panjang," kata CEO Triton Hydrogen, Henning Syversen.
"Transportasi saat ini menyumbang sekitar seperempat emisi gas rumah kaca di Inggris, dan hidrogen merupakan peluang besar untuk mengurangi hal ini. Tritonex mengatasi rintangan terbesar dalam transportasi dan penyimpanan gas, memungkinkan pengembangan sel bahan bakar yang murah, aman, dan efisien serta infrastruktur pengisian bahan bakar tambahan. Tritonex adalah satu-satunya solusi di dunia yang sepenuhnya sesuai dengan standar permeasi hidrogen ISO 17081: 2014."
Meskipun investasi masih diperlukan untuk mengembangkan infrastruktur kereta api hidrogen nasional, hal ini masih jauh lebih murah daripada memasang peralatan OHL - dan dengan kepemilikan jalur yang jauh lebih sedikit. Dan dengan tantangan utama perembesan hidrogen teratasi, hidrogen dapat menjadi cara untuk menggerakkan kereta api hijau Inggris di masa depan.
