{"id":10883,"date":"2023-10-18T11:35:46","date_gmt":"2023-10-18T10:35:46","guid":{"rendered":"http:\/\/triton-hydrogen.com\/?p=10883"},"modified":"2023-10-19T08:58:44","modified_gmt":"2023-10-19T07:58:44","slug":"solving-the-problem-of-hydrogen-permeation-on-trains-worldwide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/2023\/10\/18\/loser-problemet-med-hydrogen-gjennomtrengning-pa-tog-i-verden\/","title":{"rendered":"L\u00f8sning p\u00e5 problemet med hydrogenpermeasjon p\u00e5 tog over hele verden"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Vi vil gjerne takke magasinet Rail Director for at de forteller Triton Hydrogen-historien s\u00e5 godt i sin oktober 2023-publikasjon. Det er fantastisk lesning, og som overskriften sier: Tritonex er \"en absolutt gamechanger for hydrogen p\u00e5 jernbanen\"... over hele verden!

Rail Director Magazine leses av mer enn 20 000 jernbanefolk internasjonalt hver m\u00e5ned!

Det publiserte magasinet kan sees p\u00e5 nettet her: Rail Director oktober 2023 av RBD Media - Issuu

Send oss en melding hvis du vil snakke med oss om hvilken forskjell Tritonex kan utgj\u00f8re for din virksomhet.<\/p>

I et innovativt skritt mot en b\u00e6rekraftig fremtid satser den britiske jernbanebransjen p\u00e5 gr\u00f8nt hydrogen som b\u00e6rebjelken i sin avkarboniseringsstrategi. M\u00e5let er \u00e5 innlede en ny \u00e6ra med utslippsfri transport, som er klar til \u00e5 overskygge konvensjonelle tog som enten bruker skittent fossilt drivstoff eller infrastrukturintensive kj\u00f8reledninger. <\/b><\/span><\/p>

I et avgj\u00f8rende skritt mot renere transport presenterte den britiske regjeringen i 2018 en visjon\u00e6r plan: utfasing av rene dieseltog innen 2040. Denne ambisi\u00f8se forpliktelsen lover godt for utslippsreduksjoner, men det er ikke uten utfordringer \u00e5 gjennomf\u00f8re den. I dag er hele 29 prosent av alle tog, og hele 90 prosent av godstogene, avhengig av dieseldrift. If\u00f8lge Institution of Mechanical Engineers er bare 42 prosent av skinnegangen elektrifisert. Selv om en \u00f8kt elektrifisering av jernbanenettet synes \u00e5 v\u00e6re den \u00e5penbare l\u00f8sningen, vil det v\u00e6re uoverkommelig dyrt \u00e5 installere elektriske kontaktledninger over hele landet. De fysiske begrensningene ved verdens eldste jernbanenettverk og ulik bruk av de ulike strekningene gj\u00f8r det hele enda mer komplisert.<\/p>

N\u00e5 gjelder det \u00e5 finne b\u00e6rekraftige, gr\u00f8nne alternativer som s\u00f8ml\u00f8st kan erstatte disse fossilavhengige enhetene uten behov for kostbar og kompleks overliggende infrastruktur.<\/span><\/p>

Et alternativ til elektrifisering<\/span><\/strong><\/p>

Hydrogendrevne tog har vokst frem som en ledende l\u00f8sning og et av de beste alternativene til elektrifisering. En av hovedfordelene med hydrogen er at det er mulig \u00e5 erstatte tog uten \u00e5 endre kvaliteten p\u00e5 tjenestene til passasjerene, at eksisterende rutetider kan overholdes og at avbruddene i togtrafikken blir minimale, samtidig som utslippene reduseres. Hydrogen sendes gjennom en brenselcelle, og gjennom en kjemisk prosess genereres det elektrisitet. Det oppst\u00e5r ingen klimagassutslipp, og det eneste biproduktet er vann. Hvis hydrogenet kommer fra elektrolyse drevet av fornybar energi, blir hele l\u00f8sningen \"nullutslipp\".<\/span><\/p>

Denne l\u00f8sningen er imidlertid ikke uten utfordringer.\u00a0 <\/span>Hydrogentog m\u00e5 fortsatt fylles med drivstoff, og det vil derfor v\u00e6re behov for hydrogenproduksjonsanlegg og infrastruktur for p\u00e5fylling.<\/p>

De rutene som sannsynligvis vil v\u00e6re optimale for hydrogen, vil sannsynligvis ligge i mer landlige regioner, ha begrenset nettkapasitet eller ha andre eksisterende eller fysiske begrensninger som gj\u00f8r luftledninger ul\u00f8nnsomme.<\/p>

Den st\u00f8rste utfordringen med hydrogen som drivstoff har hittil v\u00e6rt lagring og distribusjon. P\u00e5 grunn av den lille molekylst\u00f8rrelsen slipper hydrogenet ut ved \u00e5 trenge gjennom hull i molekylstrukturen i st\u00e5ltanker og -r\u00f8r. Denne prosessen f\u00f8rer ogs\u00e5 til at st\u00e5let blir spr\u00f8tt, noe som til slutt kan f\u00f8re til produktsvikt. Disse utfordringene betyr ofte at hydrogenet m\u00e5 produseres n\u00e6r bruksstedet for \u00e5 redusere tap under lagring og transport.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

UK Innovation<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

N\u00e5 har et britisk nanoteknologiselskap l\u00f8st dette problemet. Tritonex-belegget deres bruker nanoteknologi til \u00e5 forsegle lagertanker, r\u00f8r og ventiler effektivt - b\u00e5de om bord p\u00e5 togene og i den tilh\u00f8rende forsyningsinfrastrukturen - noe som reduserer kostnadene og forbedrer sikkerheten. Barrierebelegget kan p\u00e5f\u00f8res av OEM-leverand\u00f8rer eller ettermonteres p\u00e5 eksisterende produkter og overflater, noe som betyr at hydrogenr\u00f8r og lagringstanker kan kj\u00f8res med \u00f8kt trykk uten tap, og hydrogenet kan transporteres over lange avstander p\u00e5 samme m\u00e5te som naturgass i dag.<\/span><\/p>

\"Vi m\u00e5 endre tankesettet v\u00e5rt og innse at vi n\u00e5 kan behandle hydrogen som hvilket som helst annet drivstoff, med bufferlagring og lange transportlinjer\", sier Henning Syversen, administrerende direkt\u00f8r i Triton Hydrogen.<\/p>

\"Transport st\u00e5r i dag for rundt en fjerdedel av Storbritannias klimagassutslipp, og hydrogen representerer en stor mulighet til \u00e5 redusere dette. Tritonex overvinner den st\u00f8rste utfordringen med transport og lagring av gass, og gj\u00f8r det mulig \u00e5 utvikle billige, trygge og effektive brenselceller og tilh\u00f8rende infrastruktur for drivstoffp\u00e5fylling. Tritonex er den eneste l\u00f8sningen i verden som fullt ut oppfyller ISO 17081:2014-standarden for hydrogenpermeasjon.\"<\/p>

Selv om det fortsatt er behov for investeringer for \u00e5 utvikle en nasjonal infrastruktur for hydrogentog, er dette fortsatt mange ganger billigere enn \u00e5 installere fjernstyrt luftambulanseutstyr - og det kreves mye f\u00e6rre sporbeslag. Og n\u00e5r den store utfordringen med hydrogengjennomtrengning er overvunnet, kan hydrogen v\u00e6re m\u00e5ten \u00e5 drive fremtidens gr\u00f8nne jernbane i Storbritannia p\u00e5.\u00a0<\/p>

Les hele artikkelen her<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

We would like to thank Rail Director magazine for telling the Triton Hydrogen story so well in its October 2023 publication. It is a fantastic read and, as the headline says: Tritonex is ‘An absolute gamechanger for Hydrogen in rail’…worldwide!…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":10884,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-10883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10883"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10883\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10913,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10883\/revisions\/10913"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/triton-hydrogen.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}