Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinaraportti tarjoaa yksityiskohtaiset tiedot kehityspolitiikoista ja suunnitelmista, joista keskustellaan, sekä analysoidaan myös valmistusprosesseja ja kustannusrakenteita. Tässä raportissa todetaan myös tuonti / vienti kulutus, tarjonta ja kysyntä, hinta, tulot ja bruttomarginaalit.
MarketWatchin uutisosasto ei osallistunut tämän sisällön luomiseen.
Apr 11, 2022 (The Expresswire) - Globaali Paineistetun vetykaasun varastointimarkkinat sisältää paineistetun vetykaasun varastointimarkkinoiden johtavien toimijoiden yksityiskohtaisen yritysprofiilin. Kaikkia raportissa tutkittuja segmenttejä analysoidaan eri tekijöiden, kuten markkinaosuuden, liikevaihdon ja CAGR:n, perusteella. Analyytikot ovat myös analysoineet perusteellisesti eri alueita, kuten Pohjois-Amerikkaa, Eurooppaa ja Aasian ja Tyynenmeren aluetta, paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoiden tuotannon, tulojen ja myynnin perusteella. Tutkijat käyttivät kehittyneitä primaari- ja sekundaaritutkimusmenetelmiä ja -välineitä valmistellessaan tätä raporttia paineistetun vetykaasun varastointimarkkinoista.
Hanki näyte PDF-raportista - https://www.marketreportsworld.com/enquiry/request-sample/20585038
Tietoja paineistetun vetykaasun varastointimarkkinoista:
Puristettu vety on alkuaineen vety kaasumaisessa tilassa, joka pidetään paineen alaisena. Paineistettua vetyä käytetään 350 baarin (5 000 psi) ja 700 baarin (10 000 psi) vetysäiliöissä vetyajoneuvojen liikkuvaan vetyvarastointiin. Sitä käytetään polttokaasuna.
Markkina-analyysi ja -katsaukset: Global Compressed Hydrogen Gas Storage Market: Global Compressed Hydrogen Gas Storage Market
COVID-19-pandemian vuoksi paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoiden maailmanlaajuisen koon arvioidaan olevan miljoonaa Yhdysvaltain dollaria vuonna 2022 ja sen ennustetaan olevan miljoonaa Yhdysvaltain dollaria vuoteen 2028 mennessä, ja sen CAGR on ennustekaudella 2022-2028. Kun otetaan täysin huomioon tämän terveyskriisin aiheuttama taloudellinen muutos, Compressed Hydrogen Gas Storage For Automobile, jonka osuus Compressed Hydrogen Gas Storage -markkinoista oli vuonna 2021, sen ennustetaan kasvavan miljoonaan Yhdysvaltain dollariin vuoteen 2028 mennessä, ja sen ennustetaan kasvavan tarkistetulla CAGR:llä vuodesta 2022 vuoteen 2028. Kun taas New Energy Vehicles -segmentti on muuttunut CAGR koko tämän ennustejakson ajan.
Pohjois-Amerikan paineistetun vetykaasun varastointimarkkinoiden arvioidaan olevan miljoona Yhdysvaltain dollaria vuonna 2021, kun taas Euroopan ennustetaan saavuttavan miljoona dollaria vuoteen 2028 mennessä. Pohjois-Amerikan osuus on vuonna 2021, kun taas Euroopan prosenttiosuus on , ja Euroopan osuuden ennustetaan saavuttavan vuonna 2028, ja sen CAGR-taajuus on analyysikaudella 2022-2028. Aasiassa huomattavia markkinoita ovat Japani ja Etelä-Korea, joiden CAGR on vastaavasti seuraavan 6-vuotiskauden aikana.
Paineistetun vetykaasun varastoinnin maailmanlaajuisia suurimpia valmistajia ovat muun muassa DEC, KEYOU GmbH, Hexagon, Toyota, Beijing Tianhai Industry, Beijing ChinaTank Industry, Shenyang Gas Cylinder Safety Technology, Sinoma Science and Technology ja Quantum Fuel Systems. Tuloilla mitattuna maailman 3 suurimmalla toimijalla on paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinaosuus vuonna 2021.
Maailmanlaajuiset paineistetun vetykaasun varastointimarkkinat: Hydrografiilisäiliömarkkinoiden markkinoita: ajurit ja rajoitukset
Hanki näyte kopio paineistetun vetykaasun varastointi Market Report 2022
Tässä on luettelo BEST KEY PLAYERS lueteltu paineistetun vetykaasun varastointi Market Report ovat: -
● DEC
● KEYOU GmbH
● Kuusikulmio
● Toyota
● Beijing Tianhai Industry
● Beijing ChinaTank Industry
● Shenyangin kaasupullon turvallisuustekniikka
● Sinoma Science and Technology
● Quantum-polttoainejärjestelmät
● IMPCO Technologies
● Dynetek
● Ilmastointituotteet
Tiedustella lisää ja jakaa kysymyksiä, jos mitään ennen ostoa tämän raportin -https://www.marketreportsworld.com/enquiry/pre-order-enquiry/20585038
Puristetun vetykaasun varastointimarkkinoiden segmentointi tyypeittäin:
● Paineistetun vetykaasun varastointi autoihin
● Kiinteä paineistetun vetykaasun varastointi
Paineistetun vetykaasun varastointimarkkinoiden segmentointi sovelluksen mukaan:
● Uudet energia-ajoneuvot
● Tutkimuslaitokset
● Hätätilannejärjestelmä
● Kemian yritykset
Yksityiskohtaiset tiedot perustuvat nykyisiin suuntauksiin ja historiallisiin virstanpylväisiin. Tässä osiossa esitetään myös analyysi tuotantomääristä maailmanmarkkinoilla ja kunkin tyypin osalta vuodesta 2016 vuoteen 2028. Tässä jaksossa mainitaan tuotannon määrä alueittain vuodesta 2016 vuoteen 2028. Hinnoitteluanalyysi sisältyy raporttiin kunkin tyypin mukaan vuodesta 2016 vuoteen 2028, valmistajan mukaan vuodesta 2016 vuoteen 2022, alueen mukaan vuodesta 2016 vuoteen 2022 ja maailmanlaajuisen hinnan mukaan vuodesta 2016 vuoteen 2028.
Maantieteellisesti tämä raportti on jaettu useisiin keskeisiin alueisiin, joiden myynti, liikevaihto, markkinaosuus ja kasvuvauhti paineistetun vetykaasun varastoinnissa näillä alueilla on vuodesta 2015 vuoteen 2028 ja jotka kattavat seuraavat alueet
● Pohjois-Amerikka (Yhdysvallat, Kanada ja Meksiko)
● Eurooppa (Saksa, Yhdistynyt kuningaskunta, Ranska, Italia, Venäjä, Turkki jne.)
● Aasian ja Tyynenmeren alue (Kiina, Japani, Korea, Intia, Australia, Indonesia, Thaimaa, Filippiinit, Malesia ja Vietnam).
● Etelä-Amerikka (Brasilia, Argentiina, Kolumbia jne.)
● Lähi-itä ja Afrikka (Saudi-Arabia, Arabiemiirikunnat, Egypti, Nigeria ja Etelä-Afrikka).
Paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoiden ennuste alueittain, tyypeittäin ja sovelluksittain, myynti ja tulot vuodesta 2022 vuoteen 2028. Raportissa korostetaan paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinaosuutta, jakelijoita, tärkeimpiä toimittajia, muuttuvia hintamalleja ja raaka-aineiden toimitusketjua. Paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinakoko (myynti, liikevaihto) ennuste alueittain ja maittain vuodesta 2022 vuoteen 2028 paineistetun vetykaasun varastoinnin teollisuudessa. maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoiden kasvun odotetaan nousevan huomattavalla vauhdilla ennustejakson aikana, vuosien 2022 ja 2028 välillä. Vuonna 2022 markkinat kasvoivat tasaista vauhtia, ja kun keskeiset toimijat ottavat yhä enemmän käyttöön strategioita, markkinoiden odotetaan kasvavan ennustetun ajanjakson aikana.
Paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoiden kehityssuuntaus ja markkinointikanavat analysoidaan. Lopuksi arvioidaan uusien investointihankkeiden toteutettavuutta ja esitetään tutkimuksen yleiset päätelmät. Paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinaraportti mainitsee myös markkinaosuuden, jonka kukin tuote kertyi paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoilla, sekä tuotannon kasvun.
Tämän raportin tutkimustavoitteet ovat:
● Tutkia ja analysoida maailmanlaajuista paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinakokoa (arvo ja määrä) yrityksen, keskeisten alueiden/maiden, tuotteiden ja sovellusten mukaan, historiatiedot vuosilta 2016-2020 ja ennuste vuoteen 2028.
● Ymmärtää paineistetun vetykaasun varastointimarkkinoiden rakennetta tunnistamalla sen eri osa-alueet.
● Jakaa yksityiskohtaista tietoa markkinoiden kasvuun vaikuttavista avaintekijöistä (kasvupotentiaali, mahdollisuudet, ajurit, toimialakohtaiset haasteet ja riskit).
● Keskittyy tärkeimpiin maailmanlaajuisiin paineistetun vetykaasun varastointivalmistajiin, määrittelee, kuvaa ja analysoi myyntimäärää, arvoa, markkinaosuutta, markkinakilpailuasetelmaa, SWOT-analyysiä ja kehityssuunnitelmia lähivuosina.
● Analysoida paineistetun vetykaasun varastointia yksittäisten kasvusuuntausten, tulevaisuuden näkymien ja niiden osuuden osalta kokonaismarkkinoilla.
● Projisoida paineistetun vetykaasun varastoinnin arvoa ja volyymia keskeisten alueiden (ja niiden keskeisten maiden) osalta.
● Analysoida kilpailijoiden kehitystä, kuten laajentumisia, sopimuksia, uusien tuotteiden lanseerauksia ja yritysostoja markkinoilla.
● Keskeisten toimijoiden strateginen profilointi ja niiden kasvustrategioiden kattava analysointi.
Keskeiset sidosryhmät
● Raaka-aineiden toimittajat
● Jakelijat/kauppiaat/tukkukauppiaat/toimittajat
● Sääntelyelimet, mukaan lukien valtion virastot ja kansalaisjärjestöt.
● kaupalliset tutkimus- ja kehityslaitokset (RandD)
● Tuojat ja viejät
● Hallitusorganisaatiot, tutkimusorganisaatiot ja konsulttiyritykset
● Ammattijärjestöt ja toimialajärjestöt
● Loppukäyttötoimialat
Tämä paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinatutkimus / analyysiraportti sisältää vastauksia seuraaviin kysymyksiinne
● Mitä valmistustekniikkaa käytetään paineistetun vetykaasun varastointiin? Mitä kehitystä kyseisessä teknologiassa tapahtuu? Mitkä kehityssuuntaukset aiheuttavat näitä kehityssuuntauksia?
● Ketkä ovat tämän paineistetun vetykaasun varastointimarkkinoiden maailmanlaajuiset avainpelaajat? Mitkä ovat niiden yritysprofiilit, tuotetiedot ja yhteystiedot?
● Mikä oli paineistetun vetykaasun varastointimarkkinoiden maailmanlaajuinen markkinatilanne? Mikä oli kapasiteetti, tuotantoarvo, kustannukset ja voitto paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoilla?
● Mikä on paineistetun vetykaasun varastointiteollisuuden nykyinen markkinatilanne? Mikä on tämän teollisuudenalan markkinakilpailu, sekä yritys- että maakohtaisesti? Mikä on paineistetun vetykaasun varastointimarkkinoiden markkina-analyysi ottamalla huomioon sovellukset ja tyypit?
● Mitkä ovat maailmanlaajuisen paineistetun vetykaasun varastointiteollisuuden ennusteet ottaen huomioon kapasiteetti, tuotanto ja tuotannon arvo? Mikä on kustannusten ja voiton arvio? Mikä on markkinaosuus, tarjonta ja kulutus? Entä tuonti ja vienti?
● Mikä on paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinaketjun analyysi alkuvaiheen raaka-aineiden ja jatkojalostusteollisuuden mukaan?
● Mikä on taloudellinen vaikutus paineistetun vetykaasun varastointiteollisuuteen? Mitkä ovat globaalin makrotaloudellisen ympäristön analyysin tulokset? Mitkä ovat globaalin makrotaloudellisen ympäristön kehityssuuntaukset?
● Mitkä ovat paineistetun vetykaasun varastointimarkkinoiden markkinadynamiikka? Mitkä ovat haasteet ja mahdollisuudet?
● Mitä pitäisi olla tulostrategiat, taloudellisten vaikutusten vastatoimet ja markkinointikanavat paineistetun vetykaasun varastointiteollisuudelle?
Osta tämä raportti (Yhden käyttäjän lisenssin hinta 2900 USD). https://www.marketreportsworld.com/purchase/20585038
Yksityiskohtainen TOC of Global paineistetun vetykaasun varastointi Market Report 2022
1 Paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinakatsaus
1.1 Tuotteen yleiskatsaus ja paineistetun vetykaasun varastoinnin laajuus
1.2 Puristetun vetykaasun varastointi segmentti tyypeittäin
1.2.1 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoiden koon kasvuvauhdin analyysi tyypeittäin 2022 VS 2028
1.2.2 Autojen paineistetun vetykaasun varastointi autoihin
1.2.3 Kiinteä paineistetun vetykaasun varastointi
1.3 Paineistetun vetykaasun varastointi segmentti sovelluksen mukaan
1.3.1 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin kulutusvertailu sovelluksittain: 2022 VS 2028
1.3.2 Uudet energia-ajoneuvot
1.3.3 Tutkimuslaitokset
1.3.4 Hätätilannejärjestelmä
1.3.5 Kemian alan yritykset
1.4 Maailmanmarkkinoiden kasvunäkymät
1.4.1 Maailman paineistetun vetykaasun varastoinnin liikevaihtoarviot ja -ennusteet (2017-2028)
1.4.2 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotantokapasiteettiarviot ja -ennusteet (2017-2028)
1.4.3 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotantoarviot ja -ennusteet (2017-2028)
1.5 Globaali markkinoiden koko alueittain
1.5.1 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoiden koon arviot ja ennusteet alueittain: 2017 VS 2021 VS 2028
1.5.2 Pohjois-Amerikan paineistetun vetykaasun varastoinnin arviot ja ennusteet (2017-2028)
1.5.3 Euroopan paineistetun vetykaasun varastoinnin arviot ja ennusteet (2017-2028)
1.5.4 Kiinan paineistetun vetykaasun varastoinnin arviot ja ennusteet (2017-2028)
1.5.5 Japanin paineistetun vetykaasun varastoinnin arviot ja ennusteet (2017-2028)
2 Valmistajien välinen kilpailu markkinoilla
2.1 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotantokapasiteetti ja markkinaosuus valmistajien mukaan (2017-2022)
2.2 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin tulojen markkinaosuus valmistajien mukaan (2017-2022)
2.3 Paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinaosuus yritystyypeittäin (Tier 1, Tier 2 ja Tier 3)
2.4 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin keskimääräinen hinta valmistajittain (2017-2022)
2.5 Valmistajien paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotantolaitokset, palvelualueet, tuotetyypit
2.6 Paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoiden kilpailutilanne ja trendit
2.6.1 Paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoiden keskittymisaste
2.6.2 Maailman 5 ja 10 suurinta paineistetun vetykaasun varastoijan markkinaosuus liikevaihdon perusteella
2.6.3 Sulautumat ja yritysostot, laajentuminen
3 Tuotantokapasiteetti alueittain
3.1 Paineistetun vetykaasun varastoinnin maailmanlaajuinen tuotantokapasiteetti, markkinaosuus alueittain (2017-2022)
3.2 Maailman paineistetun vetykaasun varastoinnin tulojen markkinaosuus alueittain (2017-2022)
3.3 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotantokapasiteetti, liikevaihto, hinta ja bruttomarginaali (2017-2022)
3.4 Pohjois-Amerikan paineistetun vetykaasun varastointi tuotanto
3.4.1 Pohjois-Amerikan paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotannon kasvuvauhti (2017-2022)
3.4.2 Pohjois-Amerikan paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotantokapasiteetti, liikevaihto, hinta ja bruttomarginaali (2017-2022)
3.5 Euroopan paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotanto
3.5.1 Euroopan paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotannon kasvuvauhti (2017-2022)
3.5.2 Euroopan paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotantokapasiteetti, liikevaihto, hinta ja bruttomarginaali (2017-2022)
3.6 Kiinan paineistetun vetykaasun varastointi tuotanto
3.6.1 Kiinan paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotannon kasvuvauhti (2017-2022)
3.6.2 Kiinan paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotantokapasiteetti, liikevaihto, hinta ja bruttomarginaali (2017-2022)
3.7 Japanin paineistetun vetykaasun varastointi tuotanto
3.7.1 Japanin paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotannon kasvuvauhti (2017-2022)
3.7.2 Japanin paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotantokapasiteetti, liikevaihto, hinta ja bruttomarginaali (2017-2022)
4 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastointi Kulutus alueittain
4.1 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin kulutus alueittain
4.1.1 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin kulutus alueittain
4.1.2 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin kulutus Markkinaosuus alueittain
4.2 Pohjois-Amerikka
4.2.1 Pohjois-Amerikan paineistetun vetykaasun varastoinnin kulutus maittain
4.2.2 Yhdysvallat
4.2.3 Kanada
4.3 Eurooppa
4.3.1 Euroopan paineistetun vetykaasun varastoinnin kulutus maittain
4.3.2 Saksa
4.3.3 Ranska
4.3.4 ISO-BRITANNIA.
4.3.5 Italia
4.3.6 Venäjä
4.4 Aasian ja Tyynenmeren alue
4.4.1 Aasian ja Tyynenmeren alueen paineistetun vetykaasun varastoinnin kulutus alueittain
4.4.2 Kiina
4.4.3 Japani
4.4.4 Etelä-Korea
4.4.5 Kiina Taiwan
4.4.6 Kaakkois-Aasia
4.4.7 Intia
4.4.8 Australia
4.5 Latinalainen Amerikka
4.5.1 Latinalaisen Amerikan paineistetun vetykaasun varastoinnin kulutus maittain
4.5.2 Meksiko
4.5.3 Brasilia
5 Segmentti tyypin mukaan
5.1 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotannon markkinaosuus tyypeittäin (2017-2022)
5.2 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin tulojen markkinaosuus tyypeittäin (2017-2022)
5.3 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastointihinta tyypeittäin (2017-2022)
6 Segmentti sovelluksen mukaan
6.1 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin tuotannon markkinaosuus sovelluksen mukaan (2017-2022)
6.2 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastoinnin tulojen markkinaosuus sovelluksen mukaan (2017-2022)
6.3 Maailmanlaajuinen paineistetun vetykaasun varastointihinta sovelluksen mukaan (2017-2022)
7 keskeistä yritystä profiloitu
Jatkuu....
Selaa koko sisällysluetteloa osoitteessa -https://www.marketreportsworld.com/TOC/20585038
Meistä:
Markkinaraportit maailma on uskottava lähde markkinaraporttien hankkimiseen, jotka antavat sinulle yrityksesi tarvitseman johtoaseman. Markkinat muuttuvat nopeasti alan jatkuvan laajentumisen myötä. Teknologian kehittyminen on tarjonnut nykypäivän yrityksille monipuolisia etuja, jotka johtavat päivittäisiin taloudellisiin muutoksiin. Näin ollen on erittäin tärkeää, että yritys ymmärtää markkinoiden liikkeiden mallit, jotta se voi laatia paremman strategian. Tehokas strategia tarjoaa yrityksille etumatkaa suunnittelussa ja etulyöntiaseman kilpailijoihin nähden.
OTA YHTEYTTÄ
Sähköposti:sales@marketreportsworld.com
Puhelin:US +(1) 424 253 0946 /UK +(44) 203 239 8187.
Muut raportit täällä:
Lehdistötiedote Jakelija The Express Wire
Alkuperäinen versio Express Wire -lehdessä on luettavissa osoitteessa Paineistetun vetykaasun varastoinnin markkinoiden koko, osuus 2022 alueellinen suuntaus, tuleva kasvu, johtavien toimijoiden päivitykset, teollisuuden kysyntä, nykyiset ja tulevat suunnitelmat ennusteiden mukaan vuoteen 2028 mennessä
COMTEX_405528005/2598/2022-04-11T02:05:37
Onko tässä lehdistötiedotteessa jokin ongelma? Ota yhteyttä lähteen toimittajaan Comtexiin osoitteessa editorial@comtex.com. Voit myös ottaa yhteyttä MarketWatchin asiakaspalveluun osoitteessa Asiakaskeskus.
MarketWatchin uutisosasto ei osallistunut tämän sisällön luomiseen.
Tutkimus osoittaa, että vetyllä on runsaasti mahdollisuuksia tulevaisuuden integroidussa energiajärjestelmässä.
H2@Scale-aloitteen mukaan Yhdysvaltojen vetymarkkinoiden kasvu voi olla 2-4-kertainen.
8. lokakuuta 2020
35
Yhdysvaltain energiaministeriön (DOE) kansallisen uusiutuvan energian laboratorion (NREL) uudessa tutkimuksessa yksilöidään vetyä koskevat keskeiset mahdollisuudet tuottaa synergiaetuja Yhdysvaltain energiajärjestelmälle ja määritetään niiden mahdolliset vaikutukset vetymarkkinoihin.
Vety on maailmankaikkeuden runsain alkuaine, jolla on monia nykyisiä ja mahdollisia käyttötarkoituksia kemian- ja jalostusteollisuudessa, teollisuudessa ja liikenteessä. Sen tuottaminen voi myös auttaa ratkaisemaan haasteita, jotka liittyvät vaihtelevien uusiutuvien energialähteiden suuren määrän integroimiseen verkkoon. DOE:n energiatehokkuudesta ja uusiutuvista energialähteistä vastaavan osaston vety- ja polttokennoteknologiatoimisto johtaa seuraavia hankkeita H2@Scale-aloite edistää kohtuuhintaisen vedyn tuotantoa, kuljetusta, varastointia ja käyttöä useilla energiasektoreilla.
Aloitteen avulla NREL:n analyytikot arvioivat yhdessä Argonne National Laboratoryn, Idaho National Laboratoryn, Lawrence Livermore National Laboratoryn ja teollisuuden asiantuntijoiden kanssa teknistaloudellisia mahdollisuuksia toteuttaa integroitu vetyenergiajärjestelmä 21. vuosisadan puoliväliin mennessä 48:ssa Yhdysvaltain osavaltiossa. Tulokset on julkaistu uudessa raportissa, H2@Scale-konseptin tekniset ja taloudelliset mahdollisuudet Yhdysvalloissa..
"H2@Scale-konsepti perustuu vedyn käyttämiseen energian välituotteena energiajärjestelmän eri alojen integroimiseksi. Vety voi olla vaihtoehto teollisuuden ja liikenteen nykyisille energialähteille, ja tarjoamalla suuremmat markkinat ja joustavaa kuormaa sähkölle se voi edistää uusiutuvan energian tuotannon käyttöönottoa", sanoo NREL:n analyytikko ja raportin pääkirjoittaja Mark Ruth. "Tämä tutkimus osoittaa, että meillä on siihen runsaasti resursseja - ja siitä on monia hyötyjä."
H2@Scale-konsepti
H2@Scale-visiossa vety toimisi sähköverkkoa täydentävänä energiainfrastruktuurina ja sillä olisi suurempi rooli teollisuudessa ja liikenteessä. Nykyisin vedyn kysyntä Yhdysvalloissa on 10 miljoonaa tonnia vuodessa. Sitä käytetään pääasiassa teollisuudessa öljynjalostuksessa, lannoitteiden valmistuksessa ja kemikaalien tuotannossa. Raportissa arvioituja vedyn uusia käyttötarkoituksia ovat muun muassa teräksen valmistus, synteettiset polttoaineet, energian varastointi, maakaasujärjestelmään syöttäminen ja polttokennoajoneuvot. Tutkimuksessa luonnehdittiin vedyn kulutuksen taloudellista potentiaalia nykyisillä ja uusilla aloilla, kun otetaan huomioon tutkimus- ja kehitystyön edistysaskeleet sekä maakaasun ja sähkön vaihtelevat hinnat. Tutkimuksessa arvioidaan, että vuoteen 2050 mennessä vedyn kysyntä Yhdysvalloissa voi kasvaa 22-41 miljoonaan tonniin vuodessa.
Kaaviokuva H2@Scale-konseptista.
Yksi tutkimuksessa arvioiduista vedyntuotantomenetelmistä on elektrolyysi, jossa vesimolekyylit jaetaan vety- ja happiatomeiksi sähkön avulla. Elektrolyysin päästöt ovat vähäiset, kun sähkö tuotetaan uusiutuvalla energialla tai ydinvoimalla, mutta se on tällä hetkellä kalliimpaa kuin vedyn tuottaminen maakaasusta. Tutkimuksessa arvioitiin elektrolyysin potentiaalia, joka perustuu tutkimus- ja kehitystyöhön, joka alentaa elektrolyysin kustannuksia, sekä elektrolyysin integrointiin sähköverkkoon ja ydinvoimaloihin.
Koska matalalämpötilaiset elektrolyyserit tarvitsevat vain muutaman sekunnin kytkeytyäkseen päälle ja toimiakseen maksimikapasiteetilla, vety voi myös täydentää vaihtelevia uusiutuvia energialähteitä lieventämällä vaihtelevuusongelmia. Se voi toimia sähköverkon herkästi reagoivana kuormana, parantaa verkon vakautta, vähentää katkoksia ja luoda sähköntuottajille lisätuloja. Tämä toiminto voi siten tukea uusiutuvien energialähteiden osuuden kasvua. Esimerkiksi H2@Scale-analyysi osoittaa, että tuulivoimatuotannon lisääminen jopa kaksinkertaiseksi on mahdollista, kun otetaan huomioon vedyn kysynnän kasvu ja elektrolyyserien käyttö edullisen, ajoittain saatavilla olevan sähkön rahaksi muuttamiseksi.
Tämä NREL:n energiajärjestelmien integrointilaitoksen elektrolysaattori muuntaa aurinkoenergiaa vedyksi.
Tulevaan kysyntään vastaaminen
Tämä raportti on ensimmäinen kattava selvitys vetyä koskevan tulevan monialaisen kysynnän taloudellisesta potentiaalista Yhdysvalloissa. Analyytikot havaitsivat, että vedyn kysyntä voi kasvaa 2-4-kertaiseksi viidessä tulevaisuuden skenaariossa. Vedyn tuotanto näissä skenaarioissa edellyttäisi 4%-17%:n osuutta Yhdysvaltojen primäärienergian käytöstä, jos T&K-tavoitteet saavutetaan ja esteet poistetaan.
Viisi skenaariota perustuivat keskeisiin oletuksiin, kuten resurssien hintoihin, markkinaolosuhteisiin, vetyteknologian tutkimukseen ja kehitykseen sekä tankkausinfrastruktuurin saatavuuteen. Viiteskenaariossa käytetään nykyisiä olosuhteita, ja siinä oletetaan, että teknologia tai markkinat kehittyvät vain vähän. Kustannuksiltaan edullisimman elektrolyysin skenaariossa oletetaan, että teknologia ja markkinat kehittyvät kaikkein voimakkaimmin, ja kolme muuta skenaariota sijoittuvat tämän vaihteluvälin sisälle.
Oletusten ja käyttäjien vedystä maksamien hintojen perusteella markkinapotentiaali voisi olla 22-41 miljoonaa tonnia vuodessa. Tämän kasvun tärkeimpiä taustatekijöitä ovat maakaasun hinta ja matalalämpötilaisen elektrolyysin kustannusten aleneminen, vaikka kysyntä voi kasvaa muiden edullisten vetyvaihtoehtojen myötä.
Suurin osa kasvusta tapahtuu todennäköisesti kaupunkialueilla, mutta metallien jalostus, biopolttoaineiden ja metanolin tuotanto voi lisääntyä maaseudulla.
Jäljellä olevat kysymykset
H2@Scale-konseptin mahdollisuuksien hyödyntäminen edellyttää jatkuvaa tutkimusta, kehittämistä ja käyttöönottoa erityisesti elektrolyysiteknologian osalta. Lisäksi sähkömarkkinoiden jatkuva kehitys, joka mahdollistaisi elektrolyyserien tarjoamien energia- ja verkkopalvelujen hyödyntämisen rahana, tarjoaisi huomattavia mahdollisuuksia. Tulevissa analyyseissä olisi tarkasteltava alueellisia kysymyksiä, kuljetus- ja varastointikustannuksia sekä keskeisiä tekijöitä talouden siirtymävaiheissa, jotta tunnistettuja markkinoita voitaisiin kasvattaa.
Lisätietoja NREL:n energia-analyysi ja vety ja polttokennot tutkimus.
Uusiutuvien polttoaineiden massatuotanto on keskeinen osa maapallon hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Avain tämän maailmanlaajuisen haasteen ratkaisemiseen on uusi vetytalous, jossa niin sanottua vihreää vetyä käytetään suoraan polttoaineena tai kehitetään muiksi synteettisiksi polttoaineiksi. Taloudellisuus ratkaisee, mikä on optimaalinen valinta tulevaisuuden polttoaineeksi kuhunkin sovellukseen.
Maailmanlaajuinen energiantuotanto kääntyy tasaisesti kohti 100% uusiutuvan energian tulevaisuutta. Aurinko- ja tuulivoima ovat tämän siirtymän mahdollistamiseksi erittäin lupaavia, mutta energialähde, jolla voi olla vielä suurempi vaikutus täysin uusiutuvan energian tulevaisuuteen, on ns. "vihreä" vety.
Vetykaasua voidaan valmistaa vedestä jakamalla vesimolekyylit hapeksi ja vedyksi sähkön avulla. Vihreällä vedyllä tarkoitetaan vetyä, joka tuotetaan uusiutuvalla sähköllä, kuten aurinko- ja tuulivoimalla. Vetyä voidaan sitten käyttää suoraan polttoaineena tai muiden uusiutuvien polttoaineiden raaka-aineena.
Nykyistä maailmanlaajuista energiateollisuutta ei ole rakennettu puhtaan vedyn käyttöä varten, joten vetypolttoaineen laajamittainen käyttöönotto edellyttää uusien teollisuussäädösten lisäksi massiivisia infrastruktuuri-investointeja. Vety on kuitenkin myös keskeinen perusta muille hiilineutraaleille synteettisille polttoaineille, joita tarvitaan energiantuotannon hiilidioksidipäästöjen vähentämisen nopeuttamiseksi. Power-to-X (P2X) -tekniikalla voidaan tuottaa vihreää vetyä, mutta myös synteettistä metaania, metanolia, ammoniakkia, kerosiinia, bensiiniä ja dieseliä.
Sushil Purohit, johtaja, Wärtsilä Energy & EVP Wärtsilä muistuttaa, että infrastruktuurin kaltaisissa kysymyksissä on sijoittajien ja Wärtsilän kaltaisten yritysten lisäksi myös poliitikkojen vastuu. "Lukemattomat hallitukset ovat asettaneet kunnianhimoisia hiilineutraaleja tavoitteita, mutta niitä ei ole vielä vastattu selkeillä strategioilla ja tiukoilla toimintasuunnitelmilla", hän sanoo.
Joustava polttoainelähde
Puhtaan vedyn käyttäminen polttoaineena edellyttää uutta infrastruktuuria, kuten putkistoja, varastointilaitteita, vetykäyttöön soveltuvia moottoreita ja muita sähköntuotantotekniikoita sekä vetykäyttöisiä autoja, joiden suunnittelu ja käyttöönotto vie aikaa. Sillä aikaa kun tätä infrastruktuuria rakennetaan, yritykset voivat hyödyntää P2X:ää esimerkiksi synteettisen metaanin tuottamiseen ja sen käyttämiseen polttoaineena.
Monissa maissa eri puolilla maailmaa visioidaan vetytaloutta, jossa vihreää vetyä käytetään polttoaineena teollisuudessa, sähköntuotannossa, lämmössä ja liikenteessä. Tulevaisuudessa vihreä vety ja muut hiilineutraalit synteettiset polttoaineet voisivat korvata esimerkiksi bensiinin liikennepolttoaineena tai maakaasun sähköntuotannon polttoaineena.
"Power-to-X:n avulla tuotettu vety ja synteettiset polttoaineet ovat keskeisiä osatekijöitä, jotta voimme saavuttaa 100%:n uusiutuvan energian tulevaisuuden", sanoo Sushil Purohit. "Tiimimme keskittyy pitkän aikavälin suunnitteluun ymmärtääkseen, mikä on optimaalinen tapa rakentaa energiajärjestelmiä ja sähköntuotantoteknologiaa tulevaisuudessa. Voimajärjestelmät, joissa uusiutuvien energialähteiden osuus on suuri, on tasapainotettava mahdollisimman kestävällä tavalla, ensin maakaasulla ja myöhemmin tulevaisuuden polttoaineilla, kuten vedyllä."
Uusiutuva sähkö on avainasemassa
Fossiilisista polttoaineista tuotettua vetyä on käytetty pitkään erilaisissa teollisuusprosesseissa. Viime vuosina se on noussut etualalle osana hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja siirtymistä uusiutuviin energialähteisiin. "Monissa prosesseissa, esimerkiksi kemian- ja terästeollisuudessa, vihreän vedyn käyttö polttoaineena harmaan vedyn sijaan on periaatteessa ainoa mahdollinen ja toteuttamiskelpoisin tapa vähentää päästöjä tulevaisuudessa", sanoo Ville Rimali, johtaja, kasvu ja kehitys, Afrikka ja Eurooppa, Wärtsilä Energy. "Tulevaisuudessa vihreä vety tarjoaa paljon mahdollisuuksia myös sähköntuotannon ja liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen."
Koska vihreän vedyn tuotanto riippuu ylimääräisen uusiutuvan sähkön käytöstä, kustannustehokkaan vihreän energian maantieteellinen saatavuus on keskeinen tekijä, joka muokkaa maailmanlaajuista vetytaloutta. "Tällä hetkellä vedyn tuottaminen vedestä aurinkoenergian avulla on taloudellisin tapa, joten ei ole yllättävää, että vihreää vetyä koskevia hankkeita toteutetaan tällä hetkellä esimerkiksi Lähi-idässä, Australiassa, Pohjois-Afrikassa ja Chilessä", Rimali toteaa. "Haasteena on, että nämä alueet eivät vastaa paikkoja, joissa vihreän vetypolttoaineen kysyntä olisi suurinta."
Maailmanlaajuisen infrastruktuurin laajentaminen
Jotta kysyntä ja tarjonta vastaisivat toisiaan, vety on kuljetettava lopulliseen käyttöpaikkaansa. Kaasumaisessa muodossa oleva paineistettu varastointi on tällä hetkellä ainoa toteuttamiskelpoinen tapa varastoida ja kuljettaa vetyä teollisessa mittakaavassa, mutta tämän menetelmän energiatiheys on suhteellisen alhainen eikä se sovellu pitkäaikaiseen varastointiin. Tähän haasteeseen voidaan vastata yhdistämällä vety kuljetusta ja varastointia varten toiseen yhdisteeseen, kuten ammoniakkiin. Viime kädessä valmistuksen ja logistiikan taloudellisuus ratkaisee optimaalisen polttoainevalinnan.
"Vedyn maailmanlaajuisen tuotannon ja infrastruktuurin laajentaminen vie aikaa", sanoo Ville Rimali. "Tietyillä aloilla, kuten meriteollisuudessa, yrityksillä ei ole käytännössä muuta vaihtoehtoa kuin ottaa käyttöön jonkinlainen vetyyn perustuva polttoaine päästövähennystavoitteidensa saavuttamiseksi. Tämän seurauksena nämä asiakkaat ovat myös valmiita investoimaan enemmän siirtyäkseen vetypohjaiseen toimintaan". Toisessa ääripäässä on energiantuotannon kaltaisia teollisuudenaloja, joilla on laajempi valikoima ja kypsempiä hiilidioksidipäästöjen vähentämisvaihtoehtoja, joten näissä sovelluksissa vihreän vedyn on oltava kustannuksiltaan vielä kilpailukykyisempää, ja sen käyttöönotto vie hieman enemmän aikaa."
Eurooppa näyttää tietä
Tällä hetkellä vetyyn perustuvaan talouteen siirtyminen on ollut pitkälti Euroopan veturina. "Euroopan unioni investoi voimakkaasti varmistaakseen johtoaseman tällä alalla ja tullakseen maailmanlaajuiseksi teknologiakeskukseksi ja vihreän vedyn hallitsevaksi markkina-alueeksi", Ville Rimali sanoo. "Toinen EU:ta puoltava tekijä on Euroopan laaja kaasuputkiverkosto, joka voitaisiin tulevaisuudessa mahdollisesti muuntaa vetykäyttöön. Monilla alueilla, kuten Pohjois-Saksassa, on myös suuria maanalaisia kaasuvarastoja, jotka voitaisiin päivittää vedyn käyttöön."
Viime kädessä vetyyn siirtymisen onnistuminen riippuu maantieteellisten, taloudellisten ja teknisten tekijöiden hienosäädetystä tasapainosta, kun yritykset ja maat etsivät optimaalista yhdistelmää siitä, missä ja miten uutta uusiutuvaa polttoainelähdettä voidaan valmistaa, kuljettaa ja käyttää. Rimali toteaa, että jopa Pohjoismailla voi olla oma roolinsa.
"Tällä hetkellä kaikki suuntaavat katseensa Afrikkaan ja Lähi-itään vihreän vedyn tuotantoa varten, mutta Pohjoismaissa on itse asiassa paljon potentiaalia, koska niillä on käytössään kilpailukykyisesti hinnoiteltua tuuli- ja vesivoimaa. Toisin kuin aurinkovoima, nämä energialähteet voivat tuottaa vetyä ympäri vuorokauden, mikä kompensoi alkuinvestoinnit korkeammalla kapasiteetin käyttöasteella. Mielestäni Pohjoismaiden kannattaisi siis ottaa strategisempi rooli näiden mahdollisuuksien hyödyntämisessä."
Mitä tulevaisuus sitten tuo tullessaan, on varmaa, että vihreällä vedyllä on suuret mahdollisuudet tulla tulevaisuuden polttoaineeksi, joka auttaa yhteiskuntia siirtymään kohti hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Wärtsilä haluaa olla aktiivisesti mukana tutkimassa, miten vetyä voidaan käyttää polttoaineena tasapainottavassa sähköntuotannossa.
"Vetymoottoreiden markkinat kehittyvät tulevina vuosina, kun fossiilisten polttoaineiden käyttö vähitellen vähenee ja tulevaisuuden polttoaineita koskeva uusi teknologia kypsyy", Sushil Purohit sanoo. "Haluamme varmistaa, että teknologiamme on tulevaisuudenkestävää ja valmis auttamaan kansakuntia tasapainottamaan puhtaampia energiajärjestelmiään ensin maakaasulla ja myöhemmin 100% uusiutuvilla polttoaineilla."
Vedyllä ja energialla on pitkä yhteinen historia: ensimmäiset polttomoottorit saivat voimansa yli 200 vuotta sitten, ja niistä on tullut olennainen osa nykyaikaista jalostusteollisuutta. Se on kevyttä, varastoitavaa ja energiatiheää, eikä se tuota suoria saastepäästöjä tai kasvihuonekaasuja. Jotta vetyllä olisi merkittävä osuus puhtaaseen energiaan siirtymisessä, se on kuitenkin otettava käyttöön aloilla, joilla sitä ei käytetä lähes lainkaan, kuten liikenteessä, rakennuksissa ja sähköntuotannossa.
The Future of Hydrogen (Vedyn tulevaisuus) tarjoaa laajan ja riippumattoman tutkimuksen vedystä, jossa selvitetään nykytilanne, tavat, joilla vety voi auttaa saavuttamaan puhtaan, turvallisen ja kohtuuhintaisen energiatulevaisuuden, ja miten voimme hyödyntää vedyn tarjoamat mahdollisuudet.
Vetyllä on nykyään ennennäkemätön vauhti. Maailman ei pitäisi jättää käyttämättä tätä ainutlaatuista tilaisuutta tehdä vedystä tärkeä osa puhdasta ja turvallista energiatulevaisuutta.
Tohtori Fatih Birol
Keskeiset havainnot
Vedyn toimittaminen teollisille käyttäjille on nykyään merkittävä liiketoiminta kaikkialla maailmassa. Vedyn kysyntä, joka on yli kolminkertaistunut vuodesta 1975, kasvaa edelleen - lähes kokonaan fossiilisista polttoaineista: 6% maailman maakaasusta ja 2% maailman kivihiilestä käytetään vedyn tuotantoon.
Näin ollen vedyn tuotanto aiheuttaa hiilidioksidipäästöjä.2 päästöt ovat noin 830 miljoonaa hiilidioksiditonnia vuodessa, mikä vastaa hiilidioksidipäästöjen vähentämistä.2 Yhdistyneen kuningaskunnan ja Indonesian päästöt yhteensä.
Vedyn kysyntä
Puhtaan vedyn maailmanlaajuinen kysyntä, 1975-2018
Mt
1975198019851990199520002005201020152018e01020304050607080
IEA. Kaikki oikeudet pidätetään.
- Jalostus
- Ammoniakki
- Muut
Niiden maiden määrä, joiden politiikalla tuetaan suoraan vetyteknologiaan tehtäviä investointeja, kasvaa, samoin kuin niiden kohteena olevien alojen määrä.
Tällä hetkellä on olemassa noin 50 tavoitetta, toimeksiantoa ja poliittista kannustinta, jotka tukevat suoraan vetyä, ja suurin osa niistä keskittyy liikenteeseen.
Viime vuosina kansallisten hallitusten vetyenergian tutkimukseen, kehittämiseen ja demonstrointiin käyttämät maailmanlaajuiset menot ovat kasvaneet, vaikka ne ovatkin edelleen pienemmät kuin vuonna 2008 saavutettu huippu.
Kasvava tuki
Nykyinen poliittinen tuki vedyn käyttöönotolle, 2018
Maiden lukumääräHenkilöautotAjoneuvojen tankkausasematBussitElektrolyyseritKuorma-autotLämpö- ja voimalaitoksetSähköntuotantoTeollisuusMuut ajoneuvot012345678910111213141516
IEA. Kaikki oikeudet pidätetään.
- Kannustimet ilman tavoitteita
- Tavoitteet ilman kannustimia
- Yhdistetyt kannustimet ja tavoitteet
Vetyä voidaan ottaa fossiilisista polttoaineista ja biomassasta, vedestä tai näiden yhdistelmästä. Maakaasu on tällä hetkellä tärkein vedyn tuotantolähde, ja sen osuus on noin kolme neljäsosaa vedyn vuotuisesta, noin 70 miljoonan tonnin maailmanlaajuisesta määrätietoisesta tuotannosta. Tämä vastaa noin 6% maakaasun maailmanlaajuisesta käytöstä. Kaasun jälkeen tulee hiili, koska se on hallitsevassa asemassa Kiinassa, ja pieni osa tuotetaan öljyn ja sähkön käytöstä.
Maakaasusta tuotetun vedyn tuotantokustannuksiin vaikuttavat monet tekniset ja taloudelliset tekijät, joista kaksi tärkeintä ovat kaasun hinta ja investointikustannukset.
Polttoainekustannukset ovat suurin kustannuskomponentti, ja niiden osuus tuotantokustannuksista on 451-75%. Alhaiset kaasun hinnat Lähi-idässä, Venäjällä ja Pohjois-Amerikassa aiheuttavat alhaisimpia vedyn tuotantokustannuksia. Kaasun tuojien, kuten Japanin, Korean, Kiinan ja Intian, on vastattava korkeampiin kaasun tuontihintoihin, mikä nostaa vedyn tuotantokustannuksia.
Vedyn tuotanto
Maakaasulla tuotetun vedyn tuotantokustannukset valituilla alueilla, 2018
USD/kgH
EurooppaVenäjäKiinaLähi-itäei CCUS CCUS:n kanssaei CCUS CCUS CCUS:n kanssaei CCUS CCUS CCUS:n kanssaei CCUS CCUS CCUS:n kanssaei CCUS CCUS CCUS:n kanssa00.511.522.5Yhdysvallat
IEA. Kaikki oikeudet pidätetään.
- CAPEX
- OPEX
- Maakaasu
Vaikka nykyisin alle 0,1% vedyn kokonaistuotannosta on peräisin vesielektrolyysistä, uusiutuvien energialähteiden, erityisesti aurinkosähkön ja tuulivoiman, kustannusten laskiessa kiinnostus elektrolyyttistä vetyä kohtaan on kasvanut.
Uusiutuvista energialähteistä tai ydinvoimasta tuotettu oma sähköntuotanto tarjoaa vaihtoehdon verkkovirtasähkön käytölle vedyn tuotannossa.
Uusiutuvien energialähteiden, erityisesti aurinkosähkön ja tuulisähkön, kustannusten laskiessa kiinnostus elektrolyyttistä vetyä kohtaan on kasvanut, ja viime vuosina on toteutettu useita demonstraatiohankkeita. Jos kaikki nykyinen vetyteho tuotettaisiin sähköllä, sähköntarve olisi 3 600 TWh, mikä on enemmän kuin Euroopan unionin vuotuinen sähköntuotanto yhteensä.
Kustannuksia silmällä pitäen
Vedyn tuotantokustannukset tuotantolähteittäin, 2018
USD/kg
MaakaasuMaakaasu CCUS:n kanssaSiiliUusiutuvat energialähteet012345678
IEA. Kaikki oikeudet pidätetään.
Aurinkosähkö- ja tuulivoimatuotannon kustannusten laskiessa elektrolyyserien rakentaminen paikkoihin, joissa on erinomaiset uusiutuvien energialähteiden edellytykset, voisi olla edullinen vaihtoehto vedyn toimitukseen, vaikka otettaisiin huomioon vedyn siirto- ja jakelukustannukset, jotka aiheutuvat vedyn kuljettamisesta (usein kaukana sijaitsevista) uusiutuvien energialähteiden käyttökohteista loppukäyttäjille.
- Vetyä käyttävät nykyisin pääasiassa teollisuuseli öljynjalostus, ammoniakin tuotanto, metanolin tuotanto ja teräksen tuotanto. Käytännössä kaikki tämä vety toimitetaan fossiilisilla polttoaineilla, joten puhtaan vedyn avulla voidaan vähentää päästöjä merkittävästi.
- Osoitteessa kuljetusvetypolttokennoautojen kilpailukyky riippuu polttokennojen kustannuksista ja tankkausasemista, kun taas kuorma-autojen osalta ensisijaisena tavoitteena on alentaa vedyn toimitushintaa. Merenkulussa ja lentoliikenteessä on vain vähän vähähiilisiä polttoainevaihtoehtoja, ja ne tarjoavat tilaisuuden vetypohjaisille polttoaineille.
- Osoitteessa rakennukset, vetyä voitaisiin sekoittaa nykyisiin maakaasuverkkoihin, ja suurin potentiaali on monitaloasunnoissa ja liikerakennuksissa, erityisesti tiiviissä kaupungeissa, kun taas pidemmällä aikavälillä vetyä voitaisiin käyttää suoraan vetykattiloissa tai polttokennoissa.
- Osoitteessa sähköntuotanto, vety on yksi johtavista vaihtoehdoista uusiutuvan energian varastoimiseksi, ja vetyä ja ammoniakkia voidaan käyttää kaasuturbiineissa lisäämään sähköjärjestelmän joustavuutta. Ammoniakkia voitaisiin käyttää myös hiilivoimaloissa päästöjen vähentämiseksi.
Vedyn eri käyttötarkoitukset
Vetyä käytetään jo laajalti joillakin teollisuudenaloilla, mutta sen potentiaalia puhtaan energian siirtymisessä ei ole vielä hyödynnetty. Tarvitaan kunnianhimoisia, kohdennettuja ja lähitulevaisuuden toimia esteiden voittamiseksi ja kustannusten alentamiseksi.
IEA on yksilöinyt neljä arvoketjua, jotka tarjoavat ponnahduslaudan vedyn tarjonnan ja kysynnän kasvattamiseen nykyisten teollisuudenalojen, infrastruktuurin ja politiikkojen pohjalta. Hallitukset ja muut sidosryhmät voivat tunnistaa, mitkä näistä ketjuista tarjoavat lähitulevaisuudessa eniten potentiaalia omassa maantieteellisessä, teollisessa ja energiajärjestelmäympäristössään.
Riippumatta siitä, mihin näistä neljästä keskeisestä mahdollisuudesta - tai muista arvoketjuista, joita ei ole lueteltu tässä - pyritään, tarvitaan koko edellä luetelluista viidestä toiminta-alasta koostuva poliittinen paketti. Lisäksi hallitukset - alueellisella, kansallisella tai yhteisön tasolla - hyötyvät kansainvälisestä yhteistyöstä muiden sellaisten tahojen kanssa, jotka pyrkivät edistämään samankaltaisia vetymarkkinoita.
Lähitulevaisuuden käytännön toimintamahdollisuudet
Tiivistelmä
Nyt on oikea aika hyödyntää vedyn potentiaalia, joka voi olla avainasemassa puhtaassa, turvallisessa ja kohtuuhintaisessa energiatulevaisuudessa. Kansainvälinen energiajärjestö (IEA) on laatinut Japanin hallituksen pyynnöstä G20-puheenjohtajuuskaudellaan tämän käänteentekevän raportin, jossa analysoidaan vedyn nykytilannetta ja annetaan ohjeita sen tulevasta kehittämisestä. Raportissa todetaan, että puhdas vety on tällä hetkellä ennennäkemättömän voimakkaassa poliittisessa ja liiketaloudellisessa vauhdissa, ja politiikkojen ja hankkeiden määrä kasvaa nopeasti eri puolilla maailmaa. Raportissa todetaan, että nyt on aika kehittää teknologioita ja alentaa kustannuksia, jotta vetyä voidaan käyttää laajalti. Käytännönläheiset ja toteuttamiskelpoiset suositukset hallituksille ja teollisuudelle antavat mahdollisuuden hyödyntää tätä kasvavaa vauhtia täysimääräisesti.
Vety voi auttaa ratkaisemaan useita kriittisiä energiahaasteita. Se tarjoaa keinoja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi useilla aloilla - kuten kaukoliikenteessä, kemianteollisuudessa sekä rauta- ja terästeollisuudessa - joilla päästöjen merkittävä vähentäminen on osoittautunut vaikeaksi. Se voi myös auttaa parantamaan ilmanlaatua ja vahvistamaan energiavarmuutta. Huolimatta erittäin kunnianhimoisista kansainvälisistä ilmastotavoitteista, energiaan liittyvät hiilidioksidipäästöt ovat maailmanlaajuisesti alhaiset.2 päästöt olivat kaikkien aikojen korkeimmat vuonna 2018. Myös ulkoilman saastuminen on edelleen polttava ongelma, sillä vuosittain noin 3 miljoonaa ihmistä kuolee ennenaikaisesti.
Vety on monipuolinen. Nykyisin jo saatavilla olevien teknologioiden avulla vetyä voidaan tuottaa, varastoida, siirtää ja käyttää energiaa eri tavoin. Vetyä voidaan tuottaa monista eri polttoaineista, kuten uusiutuvista energialähteistä, ydinvoimasta, maakaasusta, hiilestä ja öljystä. Vetyä voidaan kuljettaa kaasuna putkistoissa tai nestemäisessä muodossa laivoissa nesteytetyn maakaasun (LNG) tapaan. Vetyä voidaan muuntaa sähköksi ja metaaniksi, jolla voidaan tuottaa sähköä koteihin ja teollisuuden tarpeisiin, sekä polttoaineeksi autoihin, kuorma-autoihin, laivoihin ja lentokoneisiin.
Vety voi mahdollistaa uusiutuvien energialähteiden entistä suuremman osuuden. Se voi auttaa uusiutuvien energialähteiden, kuten aurinkosähkön ja tuulivoiman, vaihtelevan tuotannon kanssa, sillä niiden saatavuus ei aina vastaa kysyntää. Vety on yksi johtavista vaihtoehdoista uusiutuvista energialähteistä saatavan energian varastoimiseksi, ja se näyttää lupaavalta edullisimmalta vaihtoehdolta sähkön varastoimiseksi päivien, viikkojen tai jopa kuukausien ajaksi. Vedyn ja vetyyn perustuvien polttoaineiden avulla voidaan siirtää uusiutuvista energialähteistä saatavaa energiaa pitkien etäisyyksien päähän - alueilta, joilla on runsaasti aurinko- ja tuulivoimavaroja, kuten Australiasta tai Latinalaisesta Amerikasta, tuhansia kilometrejä kauempana sijaitseviin energiannälkäisiin kaupunkeihin.
Vety on ollut väärässä lähdössä aiemminkin, mutta tällä kertaa tilanne voi olla erilainen. Aurinkosähkön, tuulivoiman, akkujen ja sähköajoneuvojen viimeaikaiset menestykset ovat osoittaneet, että politiikalla ja teknologisilla innovaatioilla on voimaa rakentaa maailmanlaajuista puhtaan energian teollisuutta. Maailmanlaajuinen energia-ala on muutoksessa, ja vedyn monipuolisuus herättää yhä enemmän kiinnostusta eri hallitusten ja yritysten keskuudessa. Tukea saavat hallitukset, jotka sekä tuovat että vievät energiaa, sekä uusiutuvien energialähteiden toimittajat, teollisuuskaasun tuottajat, sähkö- ja kaasulaitokset, autonvalmistajat, öljy- ja kaasuyhtiöt, suuret insinööritoimistot ja kaupungit. Investoinnit vetyyn voivat edistää uutta teknologista ja teollista kehitystä talouksissa eri puolilla maailmaa ja luoda ammattitaitoisia työpaikkoja.
Vetyä voidaan käyttää paljon laajemmin. Nykyään vetyä käytetään pääasiassa öljynjalostuksessa ja lannoitteiden tuotannossa. Jotta vetyllä olisi merkittävä osuus puhtaaseen energiaan siirtymisessä, se on otettava käyttöön myös aloilla, joilla sitä ei tällä hetkellä käytetä lähes lainkaan, kuten liikenteessä, rakennuksissa ja sähköntuotannossa.
Vedyn puhtaaseen ja laajamittaiseen käyttöön maailmanlaajuisessa energiamurroksessa liittyy kuitenkin useita haasteita:
- Vedyn tuottaminen vähähiilisestä energiasta on tällä hetkellä kallista. IEA:n analyysissä todetaan, että uusiutuvasta sähköstä tuotetun vedyn tuotantokustannukset voivat laskea 30% vuoteen 2030 mennessä uusiutuvien energialähteiden kustannusten laskun ja vedyntuotannon laajentamisen seurauksena. Polttokennot, tankkauslaitteet ja elektrolyyserit (jotka tuottavat vetyä sähköstä ja vedestä) voivat kaikki hyötyä massavalmistuksesta.
- Vetyinfrastruktuurin kehittäminen on hidasta ja hidastaa laajamittaista käyttöönottoa. Vedyn kuluttajahinnat riippuvat suuresti siitä, kuinka monta tankkausasemaa on, kuinka usein niitä käytetään ja kuinka paljon vetyä toimitetaan päivässä. Tämän ongelman ratkaiseminen edellyttää todennäköisesti suunnittelua ja koordinointia, jossa kansalliset ja paikalliset viranomaiset, teollisuus ja sijoittajat ovat mukana.
- Vetyä tuotetaan nykyään lähes kokonaan maakaasusta ja hiilestä. Vetyä käytetään jo teollisesti kaikkialla maailmassa, mutta sen tuotanto aiheuttaa vuosittain hiilidioksidipäästöjä, jotka vastaavat Indonesian ja Yhdistyneen kuningaskunnan päästöjä yhteensä. Tämän olemassa olevan mittakaavan hyödyntäminen matkalla kohti puhtaan energian tulevaisuutta edellyttää sekä fossiilisista polttoaineista peräisin olevan vedyn tuotannosta peräisin olevan hiilidioksidin talteenottoa että puhtaasta sähköstä peräisin olevan vedyn suurempaa tarjontaa.
- Säädökset rajoittavat tällä hetkellä puhtaan vetyteollisuuden kehittämistä. Hallituksen ja teollisuuden on tehtävä yhteistyötä varmistaakseen, että nykyiset säännökset eivät ole tarpeettomia investointien esteitä. Kauppa hyötyy yhteisistä kansainvälisistä standardeista, jotka koskevat suurten vetymäärien kuljetuksen ja varastoinnin turvallisuutta sekä erilaisten vetyjen ympäristövaikutusten jäljittämistä.
IEA on tunnistanut neljä lähitulevaisuuden mahdollisuutta lisätä vedyn käyttöä puhtaasti ja laajasti. Keskittyminen näihin reaalimaailman ponnahduslautoihin voisi auttaa vetyä saavuttamaan tarvittavan mittakaavan kustannusten alentamiseksi ja hallitusten ja yksityisen sektorin riskien vähentämiseksi. Vaikka jokaisella mahdollisuudella on oma tarkoituksensa, kaikki neljä myös vahvistavat toisiaan.
- Tehdään teollisuussatamista hermokeskuksia puhtaan vedyn käytön lisäämiseksi. Suuri osa fossiilisiin polttoaineisiin perustuvaa vetyä käyttävästä jalostus- ja kemikaalituotannosta on jo nyt keskittynyt rannikon teollisuusalueille eri puolille maailmaa, kuten Euroopan Pohjanmerelle, Pohjois-Amerikan Persianlahden rannikolle ja Kiinan kaakkoisosaan. Näiden laitosten kannustaminen siirtymään puhtaampaan vedyntuotantoon alentaisi kokonaiskustannuksia. Näistä suurista vetylähteistä voidaan myös käyttää polttoaineena satamia palvelevia laivoja ja kuorma-autoja sekä sähköä muihin läheisiin teollisuuslaitoksiin, kuten terästehtaisiin.
- Rakennetaan olemassa olevan infrastruktuurin, kuten miljoonien kilometrien pituisten maakaasuputkien, varaan. Puhtaan vedyn käyttöönotto vain 5%:n osuudella maiden maakaasutoimituksista lisäisi merkittävästi vedyn kysyntää ja alentaisi kustannuksia.
- Laajennetaan vedyn käyttöä liikenteessä laivastojen, rahtiliikenteen ja liikennekäytävien kautta. Polttokennoajoneuvojen kilpailukyky voi parantua, kun ne saavat sähköä henkilö-, kuorma- ja linja-autoihin, jotka kuljettavat matkustajia ja tavaroita suosituilla reiteillä.
- Käynnistetään vetykaupan ensimmäiset kansainväliset laivareitit. Maailmanlaajuisten nesteytetyn maakaasun markkinoiden menestyksekkäästä kasvusta saatuja kokemuksia voidaan hyödyntää. Kansainvälisen vetykaupan on käynnistyttävä pian, jos sillä halutaan vaikuttaa maailmanlaajuiseen energiajärjestelmään.
Kansainvälinen yhteistyö on elintärkeää, jotta voidaan vauhdittaa monipuolisen ja puhtaan vedyn kasvua kaikkialla maailmassa. Jos hallitukset pyrkivät koordinoidusti lisäämään vedyn käyttöä, se voi edistää investointeja tehtaisiin ja infrastruktuuriin, mikä alentaa kustannuksia ja mahdollistaa tiedon ja parhaiden käytäntöjen jakamisen. Vetykauppa hyötyy yhteisistä kansainvälisistä standardeista. IEA on maailmanlaajuinen energiajärjestö, joka kattaa kaikki polttoaineet ja teknologiat, ja se tarjoaa jatkossakin tarkkoja analyyseja ja poliittisia neuvoja kansainvälisen yhteistyön tukemiseksi ja edistyksen seuraamiseksi tehokkaasti tulevina vuosina.
Tarjoamme seitsemän keskeistä suositusta, jotka auttavat hallituksia, yrityksiä ja muita tahoja tarttumaan tähän tilaisuuteen, jotta puhdas vety voisi hyödyntää pitkän aikavälin potentiaalinsa.
IEA:n 7 keskeistä suositusta vedyn käytön lisäämiseksi
- Määritellään vedyn rooli pitkän aikavälin energiastrategioissa. Kansalliset, alueelliset ja kaupunkien hallitukset voivat ohjata tulevaisuuden odotuksia. Yrityksillä olisi myös oltava selkeät pitkän aikavälin tavoitteet. Keskeisiä aloja ovat jalostus, kemikaalit, rauta ja teräs, rahti- ja kaukoliikenne, rakennukset sekä energiantuotanto ja varastointi.
- Edistetään puhtaan vedyn kaupallista kysyntää. Puhtaita vetytekniikoita on saatavilla, mutta kustannukset ovat edelleen haastavia. Toimittajien, jakelijoiden ja käyttäjien investointien tueksi tarvitaan politiikkaa, jolla luodaan kestävät markkinat puhtaalle vedylle, erityisesti fossiilisiin polttoaineisiin perustuvan vedyn päästöjen vähentämiseksi. Kun toimitusketjuja laajennetaan, nämä investoinnit voivat alentaa kustannuksia, olipa kyse sitten vähähiilisestä sähköstä tai fossiilisista polttoaineista, joihin liittyy hiilidioksidin talteenotto, hyödyntäminen ja varastointi.
- Ensimmäisten toimijoiden investointiriskeihin puuttuminen. Vedyn uudet sovellukset sekä puhtaan vedyn toimitus- ja infrastruktuurihankkeet ovat käyttöönottokäyrän riskialttiimmassa vaiheessa. Kohdennetut ja ajallisesti rajoitetut lainat, takaukset ja muut välineet voivat auttaa yksityistä sektoria investoimaan, oppimaan ja jakamaan riskit ja hyödyt.
- Tuetaan T&K-toimintaa kustannusten alentamiseksi. Mittakaavaeduista johtuvien kustannusten alentamisen lisäksi T&K on ratkaisevan tärkeää kustannusten alentamiseksi ja suorituskyvyn parantamiseksi, myös polttokennojen, vetyyn perustuvien polttoaineiden ja elektrolyyserien (teknologia, jolla vedystä tuotetaan vetyä) osalta. Hallituksen toimet, mukaan lukien julkisten varojen käyttö, ovat ratkaisevassa asemassa, kun asetetaan tutkimusohjelmaa, otetaan riskejä ja houkutellaan yksityistä pääomaa innovointiin.
- Tarpeettomien sääntelyesteiden poistaminen ja standardien yhdenmukaistaminen. Hankkeiden kehittäjät kohtaavat esteitä, kun säädökset ja lupavaatimukset ovat epäselviä, uusiin tarkoituksiin soveltumattomia tai epäyhtenäisiä eri aloilla ja maissa. Tietämyksen jakaminen ja standardien yhdenmukaistaminen on avainasemassa muun muassa laitteiden, turvallisuuden ja eri lähteistä peräisin olevien päästöjen sertifioinnin osalta. Vedyn monimutkaisten toimitusketjujen vuoksi hallitusten, yritysten, yhteisöjen ja kansalaisyhteiskunnan on neuvoteltava säännöllisesti.
- Kansainvälinen sitoutuminen ja edistymisen seuranta. Kansainvälistä yhteistyötä on lisättävä kaikilla aloilla, mutta erityisesti standardien, hyvien käytäntöjen jakamisen ja rajat ylittävän infrastruktuurin alalla. Vedyn tuotantoa ja käyttöä on seurattava ja siitä on raportoitava säännöllisesti, jotta voidaan seurata edistymistä kohti pitkän aikavälin tavoitteita.
- Keskitytään neljään keskeiseen mahdollisuuteen lisätä vauhtia seuraavan vuosikymmenen aikana. Nykyisen politiikan, infrastruktuurin ja osaamisen varaan rakentamalla nämä toisiaan tukevat mahdollisuudet voivat auttaa lisäämään infrastruktuurin kehittämistä, lisätä sijoittajien luottamusta ja alentaa kustannuksia:
- Hyödynnetään nykyisiä teollisuussatamia, jotta niistä voidaan tehdä edullisemman ja vähähiilisemmän vedyn solmukohtia.
- Käytetään olemassa olevaa kaasuinfrastruktuuria uusien puhtaan vedyn toimitusten edistämiseen.
- Tuetaan kuljetuskalustoa, rahtiliikennettä ja liikennekäytäviä polttokennoajoneuvojen kilpailukyvyn lisäämiseksi.
- Perustetaan ensimmäiset laivareitit kansainvälisen vetykaupan käynnistämiseksi.
