Global Compressed Hydrogen Gas Storage Market-rapporten gir detaljer om utviklingspolitikk og planer som diskuteres, i tillegg til at produksjonsprosesser og kostnadsstrukturer også analyseres. Denne rapporten oppgir også import/eksportforbruk, tilbud og etterspørsel, pris, inntekter og bruttomarginer.
MarketWatchs nyhetsavdeling var ikke involvert i utarbeidelsen av dette innholdet.
11. april 2022 (The Expresswire) - Global Markedet for lagring av komprimert hydrogengass inkluderer utførlig selskapsprofilering av ledende aktører i markedet for lagring av komprimert hydrogengass. Alle segmentene som studeres i rapporten, analyseres ut fra ulike faktorer som markedsandel, omsetning og CAGR. Analytikerne har også grundig analysert ulike regioner som Nord-Amerika, Europa og Asia-Stillehavsområdet på grunnlag av produksjon, omsetning og salg i markedet for lagring av komprimert hydrogengass. Forskerne har brukt avanserte primære og sekundære forskningsmetoder og -verktøy for å utarbeide denne rapporten om markedet for lagring av komprimert hydrogen.
Få et eksempel på en PDF av rapporten https://www.marketreportsworld.com/enquiry/request-sample/20585038
Om markedet for lagring av komprimert hydrogengass:
Komprimert hydrogen er grunnstoffet hydrogens gassform under trykk. Komprimert hydrogen i hydrogentanker på 350 bar (5 000 psi) og 700 bar (10 000 psi) brukes til mobil hydrogenlagring i hydrogenkjøretøy. Det brukes som drivstoffgass.
Markedsanalyse og innsikt: Det globale markedet for lagring av komprimert hydrogengass
På grunn av COVID-19-pandemien anslås det globale markedet for lagring av komprimert hydrogengass å være verdt USD millioner i 2022 og forventes å øke til USD millioner innen 2028 med en CAGR på i prognoseperioden 2022-2028. Tatt i betraktning de økonomiske endringene som følge av denne helsekrisen, vil Compressed Hydrogen Gas Storage For Automobile, som utgjorde en andel av det globale markedet for lagring av komprimert hydrogengass i 2021, anslås å ha en verdi på USD millioner innen 2028, med en revidert CAGR fra 2022 til 2028. Mens segmentet for nye energikjøretøy er endret til en CAGR i hele denne prognoseperioden.
Det nordamerikanske markedet for lagring av komprimert hydrogengass anslås til USD millioner i 2021, mens Europa forventes å nå USD millioner innen 2028. Nord-Amerikas andel er i 2021, mens Europas andel er , og det forventes at Europas andel vil nå 2028, med en CAGR på gjennom analyseperioden 2022-2028. Når det gjelder Asia, er de viktigste markedene Japan og Sør-Korea, med en CAGR på henholdsvis for den neste 6-årsperioden.
De største globale produsentene av lagring av komprimert hydrogengass er DEC, KEYOU GmbH, Hexagon, Toyota, Beijing Tianhai Industry, Beijing ChinaTank Industry, Shenyang Gas Cylinder Safety Technology, Sinoma Science and Technology og Quantum Fuel Systems. Når det gjelder omsetning, har de tre største globale aktørene en markedsandel innen lagring av komprimert hydrogengass i 2021.
Det globale markedet for lagring av komprimert hydrogengass: Drivkrefter og begrensninger
Få et eksemplar av rapporten om markedet for lagring av komprimert hydrogengass 2022
Her er en liste over de beste nøkkelaktørene som er oppført i rapporten om markedet for lagring av komprimert hydrogengass: -.
● DEC
● KEYOU GmbH
● Sekskantet
● Toyota
● Beijing Tianhai Industry
● Beijing ChinaTank Industry
Shenyang Gas Cylinder Safety Technology (sikkerhetsteknologi for gassflasker)
● Sinoma vitenskap og teknologi
● Quantum Fuel Systems
● IMPCO Technologies
● Dynetek
● Luftprodukter
Forhør deg mer og del eventuelle spørsmål før du kjøper denne rapporten på - -.https://www.marketreportsworld.com/enquiry/pre-order-enquiry/20585038
Segmentering av markedet for lagring av komprimert hydrogengass etter type:
● Lagring av komprimert hydrogengass til biler
● Fast lagring av komprimert hydrogengass
Segmentering av markedet for lagring av komprimert hydrogengass etter bruksområde:
● Nye energikjøretøy
● Forskningsinstitusjoner
● Beredskapssystem
● Kjemiselskaper
Den detaljerte informasjonen er basert på aktuelle trender og historiske milepæler. Denne delen inneholder også en analyse av produksjonsvolumet på det globale markedet og for hver type fra 2016 til 2028. Denne delen nevner produksjonsvolumet per region fra 2016 til 2028. Rapporten inneholder en prisanalyse for hver type fra 2016 til 2028, produsent fra 2016 til 2022, region fra 2016 til 2022 og global pris fra 2016 til 2028.
Geografisk er denne rapporten delt inn i flere nøkkelregioner, med salg, inntekter, markedsandel og vekst for lagring av komprimert hydrogengass i disse regionene, fra 2015 til 2028, som dekker
● Nord-Amerika (USA, Canada og Mexico)
● Europa (Tyskland, Storbritannia, Frankrike, Italia, Russland, Tyrkia osv.)
● Asia-Stillehavsområdet (Kina, Japan, Korea, India, Australia, Indonesia, Thailand, Filippinene, Malaysia og Vietnam)
● Sør-Amerika (Brasil, Argentina, Colombia osv.)
● Midtøsten og Afrika (Saudi-Arabia, De forente arabiske emirater, Egypt, Nigeria og Sør-Afrika)
Compressed Hydrogen Gas Storage Market Forecast by regions, type and application, with sales and revenue, from 2022 to 2028. Markedsandeler, distributører, store leverandører, skiftende prismønstre og forsyningskjeden for råvarer fremheves i rapporten. Compressed Hydrogen Gas Storage Market Size (salg, inntekter) prognostisert etter regioner og land fra 2022 til 2028 av Compressed Hydrogen Gas Storage industry.the global Compressed Hydrogen Gas Storage market Veksten forventes å øke med en betydelig hastighet i prognoseperioden mellom 2022 og 2028. I 2022 vokste markedet jevnt og trutt, og med nøkkelaktørenes økende bruk av strategier forventes markedet å øke i løpet av prognoseperioden.
Markedstrender for utvikling og markedsføringskanaler for lagring av komprimert hydrogengass analyseres. Til slutt vurderes gjennomførbarheten av nye investeringsprosjekter, og overordnede forskningskonklusjoner tilbys. Markedsrapporten for komprimert hydrogengasslagring nevner også markedsandelen som hvert produkt har opparbeidet seg i markedet for komprimert hydrogengasslagring, sammen med produksjonsveksten.
Målene for denne rapporten er:
● Studere og analysere den globale markedsstørrelsen (verdi og volum) for lagring av komprimert hydrogengass etter selskap, nøkkelregioner/land, produkter og bruksområder, historiske data fra 2016 til 2020 og prognoser for 2028.
● Å forstå strukturen i markedet for lagring av komprimert hydrogengass ved å identifisere de ulike undersegmentene.
● Dele detaljert informasjon om de viktigste faktorene som påvirker veksten i markedet (vekstpotensial, muligheter, drivere, bransjespesifikke utfordringer og risikoer).
● Fokuserer på de viktigste globale produsentene av komprimert hydrogengasslager, for å definere, beskrive og analysere salgsvolum, verdi, markedsandel, markedskonkurranselandskap, SWOT-analyse og utviklingsplaner for de neste årene.
● Analysere lagring av komprimert hydrogengass med hensyn til individuelle veksttrender, fremtidsutsikter og deres bidrag til det totale markedet.
● Å beregne verdien og volumet av delmarkedene for lagring av komprimert hydrogengass, med hensyn til nøkkelregioner (sammen med de respektive nøkkellandene).
● Analysere konkurransemessige utviklingstrekk som utvidelser, avtaler, lanseringer av nye produkter og oppkjøp i markedet.
● Profilere nøkkelaktørene strategisk og analysere deres vekststrategier.
Viktige interessenter
● Leverandører av råvarer
● Distributører/forhandlere/grossister/leverandører
● Myndighetsorganer, inkludert offentlige etater og frivillige organisasjoner
● Kommersielle forsknings- og utviklingsinstitusjoner (RandD)
● Importører og eksportører
● Offentlige organisasjoner, forskningsorganisasjoner og konsulentselskaper
● Fagforeninger og bransjeorganisasjoner
● Sluttbrukerindustrier
Denne markedsundersøkelses- og analyserapporten om lagring av komprimert hydrogengass inneholder svar på følgende spørsmål
● Hvilken produksjonsteknologi brukes til lagring av komprimert hydrogengass? Hvilken utvikling skjer innen denne teknologien? Hvilke trender forårsaker denne utviklingen?
● Hvem er de globale nøkkelaktørene på markedet for lagring av komprimert hydrogengass? Hva er deres selskapsprofil, produktinformasjon og kontaktinformasjon?
● Hva var den globale markedsstatusen for markedet for lagring av komprimert hydrogengass? Hva var kapasitet, produksjonsverdi, kostnad og fortjeneste for markedet for lagring av komprimert hydrogengass?
● Hva er dagens markedsstatus for lagring av komprimert hydrogengass? Hva er markedskonkurransen i denne bransjen, både selskaps- og landsvis? Hva er markedsanalysen av markedet for lagring av komprimert hydrogengass med tanke på bruksområder og typer?
● Hva er prognosene for den globale industrien for lagring av komprimert hydrogengass med tanke på kapasitet, produksjon og produksjonsverdi? Hva blir anslagene for kostnader og fortjeneste? Hva blir markedsandel, tilbud og forbruk? Hva med import og eksport?
● Hva er markedsanalyse av komprimert hydrogasslagring etter oppstrøms råmaterialer og nedstrøms industri?
● Hva er de økonomiske konsekvensene for industrien for lagring av komprimert hydrogengass? Hva er de globale makroøkonomiske analyseresultatene? Hva er globale makroøkonomiske utviklingstrender?
● Hva er markedsdynamikken i markedet for lagring av komprimert hydrogengass? Hva er utfordringene og mulighetene?
● Hva bør være etableringsstrategier, mottiltak mot økonomiske konsekvenser og markedsføringskanaler for bransjen for lagring av komprimert hydrogengass?
Kjøp denne rapporten (Pris 2900 USD for en enkeltbrukerlisens) https://www.marketreportsworld.com/purchase/20585038
Detaljert innholdsfortegnelse for Global Compressed Hydrogen Gas Storage Market Report 2022
1 Oversikt over markedet for lagring av komprimert hydrogengass
1.1 Produktoversikt og anvendelsesområde for lagring av komprimert hydrogengass
1.2 Segment for lagring av komprimert hydrogengass etter type
1.2.1 Vekstraten for det globale markedet for lagring av komprimert hydrogass analyseres etter type 2022 VS 2028
1.2.2 Lagring av komprimert hydrogengass til biler
1.2.3 Fast lagring av komprimert hydrogengass
1.3 Segment for lagring av komprimert hydrogengass etter bruksområde
1.3.1 Sammenligning av det globale forbruket av komprimert hydrogengasslagring etter bruksområde: 2022 VS 2028
1.3.2 Nye energikjøretøy
1.3.3 Forskningsinstitusjoner
1.3.4 Beredskapssystem
1.3.5 Kjemiselskaper
1.4 Vekstutsikter for det globale markedet
1.4.1 Globale estimater og prognoser for inntekter fra lagring av komprimert hydrogengass (2017-2028)
1.4.2 Estimater og prognoser for global produksjonskapasitet for lagring av komprimert hydrogengass (2017-2028)
1.4.3 Globale produksjonsestimater og prognoser for lagring av komprimert hydrogengass (2017-2028)
1.5 Global markedsstørrelse etter region
1.5.1 Estimater og prognoser for størrelsen på det globale markedet for lagring av komprimert hydrogengass etter region: 2017 VS 2021 VS 2028
1.5.2 Estimater og prognoser for lagring av komprimert hydrogengass i Nord-Amerika (2017-2028)
1.5.3 Estimater og prognoser for lagring av komprimert hydrogengass i Europa (2017-2028)
1.5.4 Estimater og prognoser for lagring av komprimert hydrogengass i Kina (2017-2028)
1.5.5 Anslag og prognoser for lagring av komprimert hydrogengass i Japan (2017-2028)
2 Markedskonkurranse etter produsent
2.1 Global produksjonskapasitet og markedsandel for lagring av komprimert hydrogengass fordelt på produsenter (2017-2022)
2.2 Globale markedsandeler for lagring av komprimert hydrogengass etter produsent (2017-2022)
2.3 Markedsandel for lagring av komprimert hydrogengass etter selskapstype (Tier 1, Tier 2 og Tier 3)
2.4 Global gjennomsnittspris for lagring av komprimert hydrogengass etter produsent (2017-2022)
2.5 Produsenter av produksjonssteder, produksjonsområder og produkttyper for lagring av komprimert hydrogengass
2.6 Konkurransesituasjon og trender i markedet for lagring av komprimert hydrogass
2.6.1 Konsentrasjonsrate for lagring av komprimert hydrogengass på markedet
2.6.2 De 5 og 10 største globale aktørene innen lagring av komprimert hydrogengass - markedsandeler etter omsetning
2.6.3 Sammenslåinger og oppkjøp, ekspansjon
3 Produksjonskapasitet etter region
3.1 Global produksjonskapasitet for lagring av komprimert hydrogengass - markedsandel etter region (2017-2022)
3.2 Global inntektsandel for lagring av komprimert hydrogengass etter region (2017-2022)
3.3 Global produksjonskapasitet, inntekter, pris og bruttomargin for lagring av komprimert hydrogengass (2017-2022)
3.4 Produksjon av komprimert hydrogengasslager i Nord-Amerika
3.4.1 Vekstraten for produksjon av komprimert hydrogengass i Nord-Amerika (2017-2022)
3.4.2 Nord-Amerika Produksjonskapasitet, inntekter, pris og bruttomargin for lagring av komprimert hydrogengass (2017-2022)
3.5 Produksjon av komprimert hydrogasslager i Europa
3.5.1 Vekstraten for produksjon av komprimert hydrogengass i Europa (2017-2022)
3.5.2 Produksjonskapasitet, inntekter, pris og bruttomargin for lagring av komprimert hydrogengass i Europa (2017-2022)
3.6 Kinas produksjon av komprimert hydrogengass til lagring
3.6.1 Kina Vekstraten for produksjon av komprimert hydrogengass (2017-2022)
3.6.2 Kina Produksjonskapasitet, inntekter, pris og bruttomargin for lagring av komprimert hydrogengass (2017-2022)
3.7 Produksjon av komprimert hydrogengass i Japan
3.7.1 Japan Vekstraten for produksjon og lagring av komprimert hydrogengass (2017-2022)
3.7.2 Japan Produksjonskapasitet, inntekter, pris og bruttomargin for lagring av komprimert hydrogengass (2017-2022)
4 Globalt forbruk av komprimert hydrogasslagring etter region
4.1 Globalt forbruk av komprimert hydrogasslagring etter region
4.1.1 Globalt forbruk av komprimert hydrogengasslagring etter region
4.1.2 Globalt forbruk av komprimert hydrogengasslagring - markedsandel etter region
4.2 Nord-Amerika
4.2.1 Nord-Amerikas forbruk av komprimert hydrogengasslager etter land
4.2.2 USA
4.2.3 Canada
4.3 Europa
4.3.1 Forbruk av komprimert hydrogengass i Europa fordelt på land
4.3.2 Tyskland
4.3.3 Frankrike
4.3.4 STORBRITANNIA
4.3.5 Italia
4.3.6 Russland
4.4 Asia og Stillehavsområdet
4.4.1 Forbruk av komprimert hydrogengass i Asia og Stillehavsområdet fordelt på regioner
4.4.2 Kina
4.4.3 Japan
4.4.4 Sør-Korea
4.4.5 Kina Taiwan
4.4.6 Sørøst-Asia
4.4.7 India
4.4.8 Australia
4,5 Latin-Amerika
4.5.1 Latin-Amerika Forbruk av komprimert hydrogasslager etter land
4.5.2 Mexico
4.5.3 Brasil
5 Segment etter type
5.1 Markedsandel for global produksjon av komprimert hydrogengass etter type (2017-2022)
5.2 Global inntektsandel for lagring av komprimert hydrogengass etter type (2017-2022)
5.3 Global pris på lagring av komprimert hydrogengass etter type (2017-2022)
6 Segment etter bruksområde
6.1 Global markedsandel for produksjon av komprimert hydrogengass etter bruksområde (2017-2022)
6.2 Global inntektsandel for lagring av komprimert hydrogengass etter bruksområde (2017-2022)
6.3 Global pris på lagring av komprimert hydrogengass etter bruksområde (2017-2022)
7 profilerte nøkkelbedrifter
Fortsetter....
Bla gjennom hele innholdsfortegnelsen påhttps://www.marketreportsworld.com/TOC/20585038
Om oss:
Markedsrapporter fra hele verden er den troverdige kilden til markedsrapporter som gir deg det forspranget virksomheten din trenger. Markedet er i rask endring i takt med den pågående utvidelsen av bransjen. Den teknologiske utviklingen har gitt dagens bedrifter mange fordeler, noe som har resultert i daglige økonomiske endringer. Derfor er det svært viktig for et selskap å forstå markedets bevegelsesmønstre for å kunne legge en bedre strategi. En effektiv strategi gir bedriftene et forsprang i planleggingen og et forsprang på konkurrentene.
KONTAKT OSS
E-post:sales@marketreportsworld.com
Telefon:USA +(1) 424 253 0946 /NORGE +(44) 203 239 8187
Andre rapporter her:
Pressemelding distribuert av The Express Wire
For å se den opprinnelige versjonen på The Express Wire, besøk Markedsstørrelse, andel 2022, regional trend, fremtidig vekst, oppdateringer fra ledende aktører, bransjens etterspørsel, nåværende og fremtidige planer for lagring av komprimert hydrogass, prognose til 2028
COMTEX_405528005/2598/2022-04-11T02:05:37
Er det et problem med denne pressemeldingen? Kontakt kildeleverandøren Comtex på editorial@comtex.com. Du kan også ta kontakt med MarketWatch kundeservice via vår Kundesenter.
MarketWatchs nyhetsavdeling var ikke involvert i utarbeidelsen av dette innholdet.
Studie viser store muligheter for hydrogen i et fremtidig integrert energisystem
H2@Scale-initiativet viser at det er mulig å oppnå en vekst i det amerikanske hydrogenmarkedet på 2 til 4 ganger.
8. oktober 2020
35
Ny forskning fra det amerikanske energidepartementets (DOE) National Renewable Energy Laboratory (NREL) identifiserer viktige muligheter for hydrogen til å skape synergier for det amerikanske energisystemet og kvantifiserer deres potensielle innvirkning på hydrogenmarkedene.
Hydrogen er det grunnstoffet det finnes mest av i universet, og det har mange nåværende og potensielle bruksområder innen kjemisk industri, raffineringsindustri, produksjon og transport. Produksjon av hydrogen kan også bidra til å løse utfordringer knyttet til integrering av store mengder variabel fornybar energi i strømnettet. Hydrogen- og brenselcelleteknologikontoret i DOEs kontor for energieffektivitet og fornybar energi leder arbeidet med å utvikle en ny teknologi. H2@Scale-initiativet for å fremme rimelig produksjon, transport, lagring og bruk av hydrogen i flere energisektorer.
Gjennom initiativet har NREL-analytikere - i samarbeid med forskere fra Argonne National Laboratory, Idaho National Laboratory, Lawrence Livermore National Laboratory og bransjeeksperter - vurdert det teknisk-økonomiske potensialet for å realisere et integrert hydrogenenergisystem innen midten av det 21. århundre i de 48 amerikanske delstatene. Resultatene er publisert i en ny rapport, Det tekniske og økonomiske potensialet til H2@Scale-konseptet i USA.
"H2@Scale-konseptet er basert på bruk av hydrogen som et energimellomledd for å integrere sektorer i energisystemet. Hydrogen kan være et alternativ til dagens energikilder for industri og transport, og ved å skape et større marked og en fleksibel last for elektrisitet kan det øke utbyggingen av fornybar energiproduksjon", sier Mark Ruth, NREL-analytiker og hovedforfatter av rapporten. "Denne studien viser at vi har nok ressurser til å gjøre det - og at fordelene er mange."
H2@Scale-konseptet
I H2@Scale-visjonen vil hydrogen fungere som en energiinfrastruktur som supplerer strømnettet, og spille en større rolle i industri- og transportsektoren. I dag er USAs etterspørsel etter hydrogen 10 millioner tonn årlig. Det brukes først og fremst i industrisektoren til oljeraffinering, gjødselproduksjon og kjemisk produksjon. Nye bruksområder for hydrogen som ble evaluert i rapporten, omfatter stålproduksjon, syntetisk drivstoff, energilagring, injeksjon i naturgassystemet og brenselcellekjøretøy. Studien karakteriserer det økonomiske potensialet for hydrogenforbruk i nåværende og nye sektorer, gitt fremskritt innen forskning og utvikling og varierende priser på naturgass og elektrisitet. Innen 2050 anslår studien at USAs etterspørsel etter hydrogen kan øke til 22-41 millioner tonn/år.
Skjematisk illustrasjon av H2@Scale-konseptet.
En av metodene for hydrogenproduksjon som evalueres i studien, er elektrolyse, der vannmolekyler spaltes til hydrogen- og oksygenatomer ved hjelp av elektrisitet. Elektrolyse har lave utslipp når strømmen produseres ved hjelp av fornybar energi eller kjernekraft, men er i dag dyrere enn å produsere hydrogen fra naturgass. Studien evaluerte potensialet for elektrolyse basert på FoU som reduserer kostnadene for elektrolysører og integrering av elektrolysører i strømnettet og i kjernekraftverk.
Ettersom lavtemperaturelektrolysører bare trenger noen få sekunder på å slå seg på og fungere med maksimal kapasitet, kan hydrogen også være et supplement til variable fornybare energikilder ved å redusere problemer med ujevne mellomrom. Hydrogen kan fungere som en responsiv last i strømnettet, øke stabiliteten i nettet, redusere avbrudd og skape en ekstra inntektsstrøm for strømprodusentene. Denne funksjonaliteten kan dermed bidra til å øke utbredelsen av fornybar energi. H2@Scale-analysen viser for eksempel at det er mulig å øke vindproduksjonen med opptil to ganger, gitt veksten i hydrogenetterspørselen og bruken av elektrolysører for å tjene penger på billig, periodisk tilgjengelig elektrisitet.
Denne elektrolysøren ved NRELs Energy Systems Integration Facility omdanner solenergi til hydrogen.
Imøtekomme fremtidig etterspørsel
Denne rapporten er den første omfattende avhandlingen om det økonomiske potensialet for fremtidig tverrsektoriell hydrogenetterspørsel i USA. Analytikerne har identifisert et potensial for en 2- til 4-dobling av den potensielle hydrogenetterspørselen i fem fremtidsscenarier. Produksjon av hydrogen i disse scenariene vil kreve 4%-17% av USAs primærenergiforbruk, hvis FoU-målene nås og barrierene overvinnes.
De fem scenariene er basert på nøkkelforutsetninger som ressurspriser, markedsforhold, forskning og utvikling av hydrogenteknologi og tilgjengelighet av drivstoffinfrastruktur. Referansescenariet tar utgangspunkt i dagens situasjon og forutsetter lite teknologi- og markedsutvikling. Lowest-Cost Electrolysis-scenariet forutsetter den mest aggressive teknologi- og markedsutviklingen, mens de tre andre scenariene ligger innenfor dette intervallet.
Basert på forutsetningene og prisene brukerne vil betale for hydrogen, kan markedspotensialet ligge på 22-41 millioner tonn årlig. Viktige drivere for denne veksten er blant annet naturgassprisene og lavere kostnader for lavtemperaturelektrolyse, selv om etterspørselen kan øke med andre rimelige hydrogenalternativer.
Mesteparten av veksten vil trolig finne sted i urbane områder, men metallraffinering, produksjon av biodrivstoff og metanol kan øke i rurale områder.
Gjenstående spørsmål
For å realisere potensialet i H2@Scale-konseptet er det nødvendig med fortsatt forskning, utvikling og implementering, særlig når det gjelder elektrolyseteknologi. I tillegg vil en fortsatt utvikling av elektrisitetsmarkedene som gjør det mulig for elektrolysører å tjene penger på energien og nettjenestene de kan levere, gi betydelige muligheter. Fremtidige analyser bør ta hensyn til regionale forhold, transport- og lagringskostnader og nøkkelfaktorer i økonomiske omstillinger for å få de identifiserte markedene til å vokse.
Finn ut mer om NRELs energianalyse og hydrogen og brenselceller forskning.
Masseproduksjon av fornybart drivstoff vil være en nøkkelkomponent i arbeidet med å avkarbonisere planeten. Nøkkelen til å løse denne globale utfordringen er den nye hydrogenøkonomien, der såkalt grønt hydrogen brukes direkte som drivstoff eller utvikles til andre syntetiske drivstoff. Økonomien vil avgjøre hva som er det optimale fremtidige drivstoffet for hvert enkelt bruksområde.
Den globale energiproduksjonen går stadig i retning av en fremtid med 100% fornybar energi. For å muliggjøre denne overgangen er sol- og vindkraft svært lovende, men en energikilde som kan få enda større betydning for en fullstendig fornybar energifremtid, er såkalt "grønt" hydrogen.
Hydrogengass kan produseres fra vann ved å bruke elektrisitet til å spalte vannmolekyler i oksygen og hydrogen. Grønt hydrogen er hydrogen som produseres ved hjelp av fornybar elektrisitet som sol- og vindkraft. Hydrogenet kan deretter brukes direkte som drivstoff eller som råstoff for andre fornybare drivstoff.
Dagens globale energibransje er ikke bygget for å bruke rent hydrogen, så en utbredt bruk av hydrogen som drivstoff vil kreve massive infrastrukturinvesteringer i tillegg til nye industriforskrifter. Hydrogen er imidlertid også en viktig byggestein for andre karbonnøytrale syntetiske drivstoff som er nødvendige for å fremskynde avkarboniseringen av energiproduksjonen. Power-to-X-teknologi (P2X) kan brukes til å produsere grønt hydrogen, men også syntetisk metan, metanol, ammoniakk, parafin, bensin og diesel.
Sushil PurohitPresident, Wärtsilä Energy & EVP Wärtsilä påpeker politikernes ansvar, i tillegg til den viktige rollen investorer og selskaper som Wärtsilä spiller når det gjelder spørsmål som infrastruktur. "Utallige regjeringer har satt seg ambisiøse mål om karbonnøytralitet, men det mangler ennå klare strategier og konkrete handlingsplaner", sier han.
Fleksibel drivstoffkilde
Bruk av rent hydrogen som drivstoff vil kreve ny infrastruktur, for eksempel rørledninger, lagringsanlegg, hydrogenklare motorer og annen kraftproduksjonsteknologi, samt hydrogendrevne biler. Mens denne infrastrukturen bygges opp, kan selskaper utnytte P2X til å produsere for eksempel syntetisk metan og bruke det som drop-in-drivstoff.
Rundt om i verden ser mange land for seg en hydrogenøkonomi der grønt hydrogen brukes som drivstoff til industri, kraftproduksjon, varme og transport. I fremtiden vil grønt hydrogen og andre karbonnøytrale syntetiske drivstoff kunne erstatte for eksempel bensin som drivstoff til transport eller naturgass som drivstoff til kraftproduksjon.
"Hydrogen og syntetisk drivstoff gjennom Power-to-X er nøkkelkomponenter for å nå en fornybar energifremtid på 100%", sier Sushil Purohit. "Teamet vårt fokuserer på langsiktig planlegging for å forstå den optimale måten å bygge energisystemer og kraftproduksjonsteknologi på i fremtiden. Kraftsystemer med en høy andel fornybar energi må balanseres på en mest mulig bærekraftig måte, først med naturgass og senere med fremtidige drivstoff som hydrogen."
Fornybar elektrisitet er nøkkelen
Hydrogen produsert fra fossilt brensel har lenge vært brukt i ulike industriprosesser. De siste årene har det kommet i forgrunnen som en del av avkarboniseringen og overgangen til fornybare energikilder. "For mange prosesser, for eksempel i kjemisk industri og stålindustrien, er bruk av grønt hydrogen i stedet for grått hydrogen som drivstoff i utgangspunktet den eneste mulige og mest levedyktige måten å redusere utslippene på i fremtiden", sier Ville Rimalidirektør for vekst og utvikling i Afrika og Europa i Wärtsilä Energy. "Lenger inn i fremtiden vil grønt hydrogen også gi mange muligheter for å avkarbonisere kraftproduksjon og transport."
Ettersom produksjonen av grønt hydrogen er avhengig av fornybar elektrisitet, er den geografiske tilgangen på kostnadseffektiv grønn energi en nøkkelfaktor som vil forme den globale hydrogenøkonomien. "For øyeblikket er det mest økonomisk å generere hydrogen fra vann ved hjelp av solenergi, så det er ingen overraskelse at grønne hydrogenprosjekter for tiden gjennomføres i regioner som Midtøsten, Australia, Nord-Afrika og Chile", sier Rimali. "Utfordringen er at disse områdene ikke samsvarer med de stedene der det er størst etterspørsel etter grønt hydrogendrivstoff."
Oppskalering av den globale infrastrukturen
For å dekke etterspørselen må hydrogenet transporteres til det endelige bruksstedet. Lagring under trykk i gassform er i dag den eneste mulige måten å lagre og transportere hydrogen på i industriell skala, men denne metoden har relativt lav energitetthet og egner seg ikke for langtidslagring. En måte å løse denne utfordringen på er å kombinere hydrogen med en annen forbindelse, for eksempel ammoniakk, for transport og lagring. Til syvende og sist vil økonomien i produksjon og logistikk avgjøre hva som er det optimale valget av drivstoff.
"Oppskaleringen av den globale hydrogenproduksjonen og -infrastrukturen vil ta tid", sier Ville Rimali. "I enkelte sektorer, for eksempel i den marine industrien, vil selskapene i praksis ikke ha noe annet valg enn å ta i bruk en eller annen form for hydrogenbasert drivstoff for å nå utslippsmålene sine. Derfor vil disse kundene også være villige til å investere mer for å gå over til hydrogenbasert drift. I den andre enden av spekteret har vi bransjer som kraftproduksjon, som har et bredere utvalg og mer modne alternativer for avkarbonisering, så i disse bruksområdene må grønt hydrogen være enda mer konkurransedyktig kostnadsmessig, og det vil ta litt lengre tid å ta det i bruk."
Europa viser vei
Foreløpig er det Europa som i stor grad har drevet utviklingen mot en hydrogenøkonomi. "EU investerer tungt for å sikre lederskap på dette området og for å bli det globale teknologisenteret og det dominerende markedet for grønn hydrogen", sier Ville Rimali. "En annen faktor som taler i EUs favør, er Europas omfattende gassrørledningsnett som potensielt kan konverteres til hydrogenbruk i fremtiden. I mange områder, for eksempel i Nord-Tyskland, finnes det også store underjordiske gasslagre som kan oppgraderes til hydrogen."
Til syvende og sist vil nøkkelen til en vellykket inntreden i den nye hydrogenøkonomien avhenge av en finjustert balanse mellom geografiske, økonomiske og tekniske faktorer, ettersom selskaper og land søker den optimale kombinasjonen av hvor og hvordan de skal produsere, transportere og bruke den nye fornybare drivstoffkilden. Rimali påpeker at også de nordiske landene kan komme til å spille en rolle.
"For øyeblikket ser alle mot Afrika og Midtøsten for grønn hydrogenproduksjon, men de nordiske landene har faktisk et stort potensial siden de har tilgang til vind- og vannkraft til konkurransedyktige priser. I motsetning til solenergi kan disse energikildene drive hydrogenproduksjonen døgnet rundt, noe som kompenserer for den opprinnelige investeringen med en høyere kapasitetsutnyttelsesgrad. Jeg tror derfor at Norden gjør lurt i å ta en mer strategisk rolle når det gjelder å utnytte disse mulighetene."
Uansett hva fremtiden bringer, er det helt sikkert at grønt hydrogen har et stort potensial til å bli fremtidens drivstoff og bidra til at samfunnet beveger seg i retning av avkarbonisering. Wärtsilä ønsker å ta en aktiv rolle i utforskningen av hvordan hydrogen kan brukes som drivstoff for balansert kraftproduksjon.
"Markedet for hydrogenmotorer vil vokse frem i årene som kommer, etter hvert som bruken av fossilt drivstoff gradvis reduseres og ny teknologi for fremtidige drivstoff modnes", sier Sushil Purohit. "Vi vil sørge for at teknologien vår er fremtidsrettet og klar til å hjelpe nasjoner med å balansere sine renere kraftsystemer, først med naturgass og senere med fornybare drivstoff av typen 100%."
Hydrogen og energi har en lang felles historie - fra å drive de første forbrenningsmotorene for over 200 år siden til å bli en integrert del av den moderne raffineringsindustrien. Hydrogen er lett, lagringsdyktig, energitett og gir ingen direkte utslipp av forurensende stoffer eller klimagasser. Men for at hydrogen skal kunne bidra vesentlig til overgangen til ren energi, må det tas i bruk i sektorer der det nesten ikke finnes, som transport, bygninger og kraftproduksjon.
The Future of Hydrogen er en omfattende og uavhengig kartlegging av hydrogen som viser hvor vi står i dag, hvordan hydrogen kan bidra til en ren, sikker og rimelig energifremtid, og hvordan vi kan realisere hydrogenets potensial.
Hydrogen har i dag et momentum uten sidestykke. Verden bør ikke gå glipp av denne unike sjansen til å gjøre hydrogen til en viktig del av vår rene og sikre energifremtid.
Dr. Fatih Birol
Viktige funn
Levering av hydrogen til industrielle brukere er nå en stor virksomhet over hele verden. Etterspørselen etter hydrogen, som har mer enn tredoblet seg siden 1975, fortsetter å øke - nesten utelukkende fra fossilt brensel, der 6% av verdens naturgass og 2% av verdens kull går til hydrogenproduksjon.
Som en konsekvens av dette er produksjon av hydrogen ansvarlig for CO2 utslipp på rundt 830 millioner tonn karbondioksid per år, noe som tilsvarer CO2 utslippene til Storbritannia og Indonesia til sammen.
Etterspørsel etter hydrogen
Global etterspørsel etter rent hydrogen, 1975-2018
Mt.
1975198019851990199520002005201020152018e01020304050607080
IEA. Alle rettigheter forbeholdt
- Raffinering
- Ammoniakk
- Annet
Antall land med politikk som direkte støtter investeringer i hydrogenteknologi øker, og det samme gjør antallet sektorer de retter seg mot.
Det finnes i dag rundt 50 mål, mandater og politiske insentiver som direkte støtter hydrogen, de fleste med fokus på transport.
I løpet av de siste årene har nasjonale myndigheters globale utgifter til forskning, utvikling og demonstrasjon av hydrogenenergi økt, selv om de fortsatt er lavere enn toppnivået i 2008.
Økende støtte
Nåværende politisk støtte til utbygging av hydrogen, 2018
Antall landPersonbilerTankstasjoner for kjøretøyBusserElektrolysemaskinerLastebilerByggvarme og kraftKraftproduksjonIndustriAndre kjøretøy i bilparken012345678910111213141516
IEA. Alle rettigheter forbeholdt
- Insentiver uten mål
- Mål uten insentiver
- Kombinerte insentiver med mål
Hydrogen kan utvinnes fra fossilt brensel og biomasse, fra vann eller fra en blanding av begge deler. Naturgass er i dag den viktigste kilden til hydrogenproduksjon, og står for rundt tre fjerdedeler av den årlige globale hydrogenproduksjonen på rundt 70 millioner tonn. Dette utgjør rundt 6% av det globale naturgassforbruket. Deretter følger kull, som har en dominerende rolle i Kina, og en liten del av hydrogenet produseres ved bruk av olje og elektrisitet.
Produksjonskostnadene for hydrogen fra naturgass påvirkes av en rekke tekniske og økonomiske faktorer, der gassprisene og investeringskostnadene er de to viktigste.
Drivstoffkostnadene er den største kostnadskomponenten og utgjør mellom 45% og 75% av produksjonskostnadene. Lave gasspriser i Midtøsten, Russland og Nord-Amerika gir noen av de laveste produksjonskostnadene for hydrogen. Gassimportører som Japan, Korea, Kina og India har høyere importpriser på gass, noe som fører til høyere produksjonskostnader for hydrogen.
Produksjon av hydrogen
Kostnader for hydrogenproduksjon ved bruk av naturgass i utvalgte regioner, 2018
USD/kgH
EuropaRusslandKinaMidtøsteningen CCUSmed CCUSingen CCUSmed CCUSingen CCUSmed CCUSingen CCUSmed CCUSingen CCUSmed CCUSingen CCUSmed CCUS00.511.522.5USA
IEA. Alle rettigheter forbeholdt
- CAPEX
- OPEX
- Naturgass
Selv om mindre enn 0,1% av den globale dedikerte hydrogenproduksjonen i dag kommer fra vannelektrolyse, øker interessen for elektrolytisk hydrogen i takt med fallende kostnader for fornybar elektrisitet, særlig fra solceller og vind.
Dedikert elektrisitetsproduksjon fra fornybar energi eller kjernekraft er et alternativ til bruk av strøm fra nettet til hydrogenproduksjon.
Med fallende kostnader for fornybar elektrisitet, særlig fra solceller og vind, øker interessen for elektrolytisk hydrogen, og det har vært gjennomført flere demonstrasjonsprosjekter de siste årene. Hvis all dagens hydrogenproduksjon skulle produseres med elektrisitet, ville det medføre et elektrisitetsbehov på 3 600 TWh, noe som er mer enn den totale årlige elektrisitetsproduksjonen i EU.
Holde øye med kostnadene
Produksjonskostnader for hydrogen etter produksjonskilde, 2018
USD/kg
NaturgassNaturgass med CCUSKullFornybar energi012345678
IEA. Alle rettigheter forbeholdt
Med fallende kostnader for solcelle- og vindproduksjon kan det å bygge elektrolysører på steder med gode forhold for fornybare ressurser bli et billig forsyningsalternativ for hydrogen, selv når man tar hensyn til overførings- og distribusjonskostnadene for transport av hydrogen fra (ofte avsidesliggende) fornybare energikilder til sluttbrukerne.
- Bruken av hydrogen domineres i dag av industriDet gjelder oljeraffinering, ammoniakkproduksjon, metanolproduksjon og stålproduksjon. Så godt som all denne hydrogenproduksjonen skjer ved hjelp av fossilt brensel, så det er et betydelig potensial for utslippsreduksjoner fra ren hydrogen.
- I TransportKonkurransekraften til biler med hydrogenbrenselceller avhenger av kostnadene for brenselceller og fyllestasjoner, mens det for lastebiler er viktig å redusere prisen på hydrogen. Skipsfart og luftfart har begrensede alternativer for lavkarbondrivstoff og representerer en mulighet for hydrogenbasert drivstoff.
- I bygningerHydrogen kan blandes inn i eksisterende naturgassnett, med størst potensial i flerfamilie- og næringsbygg, særlig i tettbygde byer, mens det på lengre sikt kan være aktuelt å bruke hydrogen direkte i hydrogenkjeler eller brenselceller.
- I kraftproduksjonHydrogen er et av de ledende alternativene for lagring av fornybar energi, og hydrogen og ammoniakk kan brukes i gassturbiner for å øke fleksibiliteten i kraftsystemet. Ammoniakk kan også brukes i kullkraftverk for å redusere utslippene.
Ulike bruksområder for hydrogen
Hydrogen brukes allerede i stor utstrekning i enkelte bransjer, men har ennå ikke realisert sitt potensial for å støtte overgangen til ren energi. Det er behov for ambisiøse, målrettede tiltak på kort sikt for å overvinne hindringene og redusere kostnadene.
IEA har identifisert fire verdikjeder som gir muligheter for å øke tilbudet av og etterspørselen etter hydrogen ved å bygge videre på eksisterende industrier, infrastruktur og politikk. Myndigheter og andre interessenter vil kunne identifisere hvilke av disse som har størst potensial på kort sikt i deres geografiske, industrielle og energisystemmessige kontekst.
Uansett hvilke av disse fire hovedmulighetene man velger å satse på - eller andre verdikjeder som ikke er listet opp her - vil det være behov for hele den politiske pakken med de fem tiltaksområdene som er listet opp ovenfor. I tillegg vil myndigheter - på regionalt, nasjonalt eller lokalt nivå - kunne dra nytte av internasjonalt samarbeid med andre som arbeider for å fremme lignende markeder for hydrogen.
Praktiske muligheter for politiske tiltak på kort sikt
Sammendrag
Tiden er inne for å utnytte hydrogenets potensial til å spille en nøkkelrolle i en ren, sikker og rimelig energifremtid. Det internasjonale energibyrået (IEA) har på oppdrag fra Japans regjering, som har formannskapet i G20-landene, utarbeidet denne banebrytende rapporten for å analysere den nåværende situasjonen for hydrogen og gi råd om den fremtidige utviklingen. Rapporten viser at ren hydrogen for tiden opplever et politisk og forretningsmessig momentum uten sidestykke, og at antallet politiske tiltak og prosjekter rundt om i verden øker raskt. Rapporten konkluderer med at tiden nå er inne for å oppskalere teknologiene og redusere kostnadene slik at hydrogen kan bli utbredt. De pragmatiske og konkrete anbefalingene som gis til myndigheter og industri, vil gjøre det mulig å dra full nytte av dette økende momentumet.
Hydrogen kan bidra til å løse en rekke kritiske energiutfordringer. Den kan bidra til å avkarbonisere en rekke sektorer - blant annet langdistansetransport, kjemikalier og jern og stål - der det har vist seg vanskelig å redusere utslippene på en meningsfull måte. Det kan også bidra til å forbedre luftkvaliteten og styrke energisikkerheten. Til tross for svært ambisiøse internasjonale klimamål er de globale energirelaterte CO2 utslippene nådde et rekordhøyt nivå i 2018. Luftforurensning utendørs er også fortsatt et stort problem, og rundt 3 millioner mennesker dør for tidlig hvert år.
Hydrogen er allsidig. Teknologier som allerede er tilgjengelige i dag, gjør det mulig å produsere, lagre, flytte og bruke hydrogen på ulike måter. Hydrogen kan produseres av en rekke ulike typer drivstoff, blant annet fornybar energi, kjernekraft, naturgass, kull og olje. Hydrogen kan transporteres som gass i rørledninger eller i flytende form på skip, omtrent som flytende naturgass (LNG). Hydrogen kan omdannes til elektrisitet og metan som kan brukes i husholdninger og industri, og til drivstoff for biler, lastebiler, skip og fly.
Hydrogen kan gjøre det mulig for fornybar energi å gi et enda større bidrag. Hydrogen har potensial til å hjelpe til med variabel produksjon fra fornybare energikilder, som solceller og vind, der tilgjengeligheten ikke alltid samsvarer like godt med etterspørselen. Hydrogen er et av de ledende alternativene for lagring av energi fra fornybare energikilder, og det ser ut til å være det rimeligste alternativet for lagring av elektrisitet over dager, uker eller måneder. Hydrogen og hydrogenbasert drivstoff kan transportere energi fra fornybare energikilder over lange avstander - fra regioner med store sol- og vindressurser, som Australia eller Latin-Amerika, til energikrevende byer tusenvis av kilometer unna.
Hydrogen har hatt flere feilstarter tidligere, men denne gangen kan det bli annerledes. Suksessen med solceller, vindkraft, batterier og elektriske kjøretøy har vist at politikk og teknologisk innovasjon kan bidra til å bygge opp en global industri for ren energi. Med en global energisektor i endring tiltrekker hydrogenets allsidighet seg stadig større interesse fra en rekke ulike regjeringer og selskaper. Støtten kommer fra myndigheter som både importerer og eksporterer energi, leverandører av fornybar elektrisitet, produsenter av industrigass, elektrisitets- og gasselskaper, bilprodusenter, olje- og gasselskaper, store ingeniørfirmaer og byer. Investeringer i hydrogen kan bidra til å fremme ny teknologisk og industriell utvikling i økonomier over hele verden og skape nye, kvalifiserte arbeidsplasser.
Hydrogen kan brukes i mye større utstrekning. I dag brukes hydrogen hovedsakelig til oljeraffinering og produksjon av gjødsel. For at hydrogen skal kunne bidra vesentlig til overgangen til ren energi, må det også tas i bruk i sektorer der det nesten ikke brukes i dag, som transport, bygninger og kraftproduksjon.
Ren, utbredt bruk av hydrogen i den globale energiomstillingen står imidlertid overfor flere utfordringer:
- For øyeblikket er det kostbart å produsere hydrogen fra lavkarbonenergi. IEAs analyse viser at kostnadene ved å produsere hydrogen fra fornybar elektrisitet kan falle med 30% innen 2030 som følge av fallende kostnader for fornybar energi og oppskalering av hydrogenproduksjonen. Brenselceller, påfyllingsutstyr og elektrolysører (som produserer hydrogen fra elektrisitet og vann) kan alle dra nytte av masseproduksjon.
- Utviklingen av hydrogeninfrastruktur går sakte og hindrer utbredt bruk. Hydrogenprisene for forbrukerne avhenger i stor grad av hvor mange fyllestasjoner som finnes, hvor ofte de brukes og hvor mye hydrogen som leveres per dag. For å løse dette problemet kreves det sannsynligvis planlegging og koordinering mellom nasjonale og lokale myndigheter, industrien og investorer.
- Hydrogen kommer i dag nesten utelukkende fra naturgass og kull. Hydrogen finnes allerede i industriell skala over hele verden, men produksjonen av hydrogen står for årlige CO2-utslipp som tilsvarer utslippene i Indonesia og Storbritannia til sammen. For å kunne utnytte denne eksisterende skalaen på veien mot en fremtid med ren energi, kreves det både CO2-fangst fra hydrogenproduksjon fra fossilt brensel og større tilførsel av hydrogen fra ren elektrisitet.
- Dagens regelverk begrenser utviklingen av en ren hydrogenindustri. Myndigheter og industri må samarbeide for å sikre at eksisterende regelverk ikke blir et unødvendig hinder for investeringer. Handelen vil dra nytte av felles internasjonale standarder for sikkerheten ved transport og lagring av store mengder hydrogen og for sporing av miljøpåvirkningene fra ulike hydrogenforsyninger.
IEA har identifisert fire muligheter på kort sikt for å fremme hydrogen på veien mot ren, utbredt bruk. Ved å fokusere på disse konkrete springbrettene kan hydrogen oppnå den nødvendige skalaen for å få ned kostnadene og redusere risikoen for myndigheter og privat sektor. Selv om hver enkelt mulighet har sitt eget formål, forsterker de også hverandre gjensidig.
- Gjør industrihavnene til nervesentre for oppskalering av bruken av rent hydrogen. I dag er en stor del av raffinerings- og kjemikalieproduksjonen som bruker hydrogen basert på fossilt brensel, allerede konsentrert i kystnære industrisoner rundt om i verden, for eksempel i Nordsjøen i Europa, ved Gulfkysten i Nord-Amerika og sørøst i Kina. Hvis man oppmuntrer disse anleggene til å gå over til renere hydrogenproduksjon, vil det redusere de totale kostnadene. Disse store hydrogenkildene kan også gi drivstoff til skip og lastebiler som betjener havnene, og drive andre industrianlegg i nærheten, for eksempel stålverk.
- Bygge videre på eksisterende infrastruktur, for eksempel millioner av kilometer med naturgassrørledninger. Hvis rent hydrogen kan erstatte bare 5% av landenes naturgassforsyning, vil det øke etterspørselen etter hydrogen betydelig og redusere kostnadene.
- Utvide hydrogen i transportsektoren gjennom flåter, gods og korridorer. Ved å drive biler, lastebiler og busser med høy kjørelengde som frakter passasjerer og varer langs populære ruter, kan brenselcellekjøretøy bli mer konkurransedyktige.
- Lansere hydrogenhandelens første internasjonale skipsruter. Erfaringer fra den vellykkede veksten i det globale LNG-markedet kan utnyttes. Den internasjonale handelen med hydrogen må komme i gang snart hvis den skal få innvirkning på det globale energisystemet.
Internasjonalt samarbeid er avgjørende for å akselerere veksten av allsidig, rent hydrogen over hele verden. Hvis regjeringer arbeider for å skalere opp hydrogen på en koordinert måte, kan det bidra til å stimulere investeringer i fabrikker og infrastruktur som vil redusere kostnadene og gjøre det mulig å dele kunnskap og beste praksis. Handel med hydrogen vil dra nytte av felles internasjonale standarder. Som den globale energiorganisasjonen som dekker alle typer drivstoff og teknologier, vil IEA fortsette å levere grundige analyser og politiske råd for å støtte internasjonalt samarbeid og følge opp utviklingen på en effektiv måte i årene som kommer.
Som et veikart for fremtiden gir vi syv viktige anbefalinger som skal hjelpe myndigheter, bedrifter og andre til å gripe denne sjansen til å realisere det langsiktige potensialet for ren hydrogen.
IEAs 7 hovedanbefalinger for å skalere opp bruken av hydrogen
- Etablere en rolle for hydrogen i langsiktige energistrategier. Nasjonale, regionale og kommunale myndigheter kan legge føringer for fremtidige forventninger. Selskapene bør også ha klare langsiktige mål. Viktige sektorer er blant annet raffinering, kjemikalier, jern og stål, gods- og langdistansetransport, bygninger samt kraftproduksjon og -lagring.
- Stimulere den kommersielle etterspørselen etter rent hydrogen. Ren hydrogenteknologi er tilgjengelig, men kostnadene er fortsatt utfordrende. Det er behov for en politikk som skaper bærekraftige markeder for rent hydrogen, spesielt for å redusere utslippene fra hydrogen basert på fossilt brensel, for å støtte opp under investeringer fra leverandører, distributører og brukere. Ved å oppskalere forsyningskjedene kan disse investeringene føre til kostnadsreduksjoner, enten det dreier seg om lavkarbonelektrisitet eller fossilt brensel med karbonfangst, -utnyttelse og -lagring.
- Ta hensyn til investeringsrisikoen ved å være først ute. Nye bruksområder for hydrogen, samt prosjekter for ren hydrogenforsyning og infrastruktur, befinner seg på det mest risikofylte punktet på utrullingskurven. Målrettede og tidsbegrensede lån, garantier og andre verktøy kan hjelpe privat sektor med å investere, lære og dele risiko og fordeler.
- Støtte FoU for å redusere kostnadene. I tillegg til kostnadsreduksjoner som følge av stordriftsfordeler, er FoU avgjørende for å senke kostnadene og forbedre ytelsen, blant annet for brenselceller, hydrogenbaserte drivstoff og elektrolysører (teknologien som produserer hydrogen fra vann). Offentlige tiltak, inkludert bruk av offentlige midler, er avgjørende for å sette forskningsagendaen, ta risiko og tiltrekke seg privat kapital til innovasjon.
- Fjerne unødvendige regulatoriske hindringer og harmonisere standarder. Prosjektutviklere møter hindringer når regelverk og krav til tillatelser er uklare, uegnet for nye formål eller inkonsekvente på tvers av sektorer og land. Det er viktig å dele kunnskap og harmonisere standarder, blant annet for utstyr, sikkerhet og sertifisering av utslipp fra ulike kilder. Hydrogens komplekse forsyningskjeder betyr at myndigheter, selskaper, lokalsamfunn og sivilsamfunn må rådføre seg med hverandre jevnlig.
- Engasjer deg internasjonalt og følg fremdriften. Det er behov for økt internasjonalt samarbeid på alle områder, men særlig når det gjelder standarder, deling av god praksis og infrastruktur på tvers av landegrensene. Hydrogenproduksjon og -bruk må overvåkes og rapporteres regelmessig for å følge med på utviklingen mot de langsiktige målene.
- Fokuser på fire viktige muligheter for å øke fremdriften ytterligere i løpet av det neste tiåret. Ved å bygge videre på dagens politikk, infrastruktur og kompetanse kan disse gjensidig støttende mulighetene bidra til å skalere opp infrastrukturutviklingen, styrke investorenes tillit og senke kostnadene:
- Få mest mulig ut av eksisterende industrihavner for å gjøre dem til knutepunkter for rimeligere hydrogen med lavere karbonutslipp.
- Bruk eksisterende gassinfrastruktur til å stimulere til nye forsyninger av rent hydrogen.
- Støtte transportflåter, gods og korridorer for å gjøre brenselcellekjøretøy mer konkurransedyktige.
- Etablere de første fraktrutene for å kickstarte den internasjonale hydrogenhandelen.
